豆知識シリーズ
ナカジ君の何かの役に立つかも知れない？
―雑学コーナー２―
今日は自動車の駆動方法についてですよ。
『難しい(^_^;)の嫌だ…』との声が聞こえそうですが…(笑)
実は、自動車の燃費や動きを決める重要な要素なので敢えて書くわけです。
ベテランドライバーさんや理工系の方は読み飛ばして下さいな(*^_^*)
まず、エンジンが何処にあるでしょうか？←なめてるのか！！(-_-;)
「車の前のボンネット！でしょ！」←当たり前のようですし、普通乗用車では正解です。
『逆にそれ以外あるの？』と言う感じでしょうね。
よく、北国（冬道）では、【4WD】（四輪駆動）が良いとか【FF】（前輪駆動）で十分、否、『車はFRだぜ！』（後輪駆動）の時使う【F】の意味は
FF＝Front Engine Front Drive （前にエンジンを載せ前タイヤを駆動している）のフロントエンジンのFです。
正確に【4WD】=4 Wheel Drive（4つ全部のタイヤが駆動）を表現するなら、現在の【4WD】は『F4WD』（前にエンジンを載せ全部のタイヤを駆動している）と表現すべきでしょう←しかし、これ以外の車は、自衛隊の特殊車両以外に無いので『F4WD』とは使わないのです。
スポーツカータイプは、FR＝Front Engine Rear Drive（前にエンジンの後輪駆動）です。←自動車の誕生時は、このタイプ（生産技術の問題などでかな？）←雪が無い地域ならこれで十分です←トラックなどのタイプ。また、北国のタクシーは、FR車で今でも冬道で頑張ってるよ。
理想的なのは、MR（車の中央にエンジンを載せ後輪を駆動させる）ですが、後部座席が無くなるので乗用車では不向き（二人乗り）←乗用車でも在ることはあります。
RR＝Rear Engine Rear Drive（エンジンは後部に積み後輪を駆動さす）←普通のバスがこれです。 また、ポルシェにもあるよ。
RF（エンジンは後で前輪駆動）←乗用車として、無意味なのでありません(^_^;)←ロケットカー的な車？
難しい話は、これくらいで←昔は、自学の入校時に３時間も説明した→皆ほとんどん寝てた(-_-;)
雪道（悪路）の発進に強いのは、【4WD】→【FF】→【FR】＝【RR】の順番です。
だから、北海道のマイカーは、【4WD】か【FF】だと思います。
【FR】だと、後輪が滑り易く（馬力があり過ぎの為）雪道では、コントロールし難いからです。
当然、全部のタイヤが駆動する【4WD】の方がスタック（雪道でタイヤ埋まる）の可能性が少なく発進が楽です。←欠点は、燃費が悪いことです。（タイヤ全部を駆動さすのですから当然ですね）
※最初は、戦場や悪路でのジープ型の車で使用
【FF】の方が燃費がよいのです←走行装置・駆動装置等を全部前に積むためエンジンルーム内は、複雑になります（前タイヤの減り方も早い）
※技術革新により製造が可能になりました（２０年くらい前から一般に普及）
ここ１０年くらいは、北海道などの雪国では【4WD】が主体です。
しかし、近年のエコブームでハイブッリドカー（エンジン＋電気モーター）やEV（電気モーター）が出てきましたね。
これらの車の多くは【FF】です←燃費をよく見せる為←小型の高出力モーターが開発されると【4WD】も可能ですがね(*^_^*)
※高級車の中には、今でもハイブッリド【4WD】はありますが、やはり燃費が悪い…ナカジのような庶民は とても手がでません（(T_T)）
【4WD】→【FF】になるとより丁寧な運転に戻す必要が出てきます。
今まで以上に凍結の坂道発進や深雪の通行に気を付けて運転する（昔の運転に戻す）ことです。
最初から【FF】のペーパードライバーさんはよいのですが 、ガソリン【4WD】からハイブリット【FF】になった方は、より慎重にね←昔はプラスチック性のスノーヘルパーを車に積んでたものです（スタック時の為に）
※当然ですが、ヘルパーをかませるタイヤは駆動輪だよ
今日は真面目に書いたなぁ～でも、多分分からないことだらけだと思います<(_ _)>
提供：アッチ・ドライバーズ合同会社でした
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