さてさて、まずは「乗り方」ですね。

理想から申し上げますと、アクセルはほっとんど踏んでないのにクルマは走ってる　です。

矛盾してますよね、アクセルを踏まないとクルマは進まないのに・・・

（ＡＴはちょこっと進みますがそれとはまた違います。）

メカニズムで言いますと、エンジン回転は最低限だがスピードはなるべく速い状態を維持する。になります。

このことを運転中に意識するだけで格段に燃費は向上します。

更にややこしいことを言うと、アクセルもブレーキも踏んでないのにクルマが走ってる、が一番燃費が良い状態ですね。

チャリンコで例えてみましょう。　（ちょっと興奮してきました。）

あなたの足がエンジンとします、チャリンコのギアがトランスミッション（マニュアルとかＡＴ）だとしまして、

「なるべくペダルを漕がずに進みたい。」と考えるのと一緒だと思ってください。

1）　止まってる状態からの走り始めは軽いギアで進みはじめますね。　漕ぐ回数の割には進む距離が短いですよね、　つまりクルマも一緒でエンジン回転の割りにはスピードがでていません。　この状態は非常に燃費が悪いです。

2）　だんだんスピードがあがってきて徐々にギアを重くしていきます。あなたは勢いよく漕ぎ続けて更にスピードが上がります。　クルマもこれと同じ動作を行います。　　（マニュアル車は運転者が操作しますし、オートマ車はクルマが勝手にギアチェンジしてくれます、ＣＶＴは少し異なるのでまたの機会に。）　つまり加速している状態です。走り始めよりは燃費は良いですが、まだまだ燃費が良い状態ではありません。

3）　完全にスピードに乗ってきました。あなたはペダルを漕がなくてもスィ～っと風を感じながら進んでおります。（クルマだとアクセルをチョイ踏んでいる状態で約６０ｋｍ/ｈ～８０ｋｍ/ｈ位でしょうか。）　

つまりコレです。　3）です。

この　3）の状態で走らせるのが上手な人や、3）で走る状況、環境が多い人ほど燃費が良くなります。

お！！この状態が燃費が良いんだな～、なるべくこの状態を保とう！！って考えながら走るだけで燃費は上がります。

次回は燃費　その１で思い当たった数々を実際の走行状況やクルマのメカニズムに置き換えてみようかと思います。

あでゅ

（この話はあくまで個人的な見解ですので、間違い等がございましたらご訂正いただけると幸いです。更にこの文章による損害やその他一切の責任はおわないこととします。）

燃費 その２

燃費　その２