愛車の事

そろそろ、愛車がヤバイかなぁって感じです。今年の初め、車検から戻ってきて三日目にヘッドからオイル吹いて、4ヶ月の入院。9月には車軸のベアリングとフロントデファレンシャルのオイルブーツが駄目で交換。次の車検には、買換えかなぁ。

　

　そういえば、修理に出したＲ１Ｚ。2ヶ月音沙汰無し。古過ぎてパーツが無いのか、ショップが潰れたのか？どっち、だろう？何か、もの凄い修理してたりして。請求書が怖くて、連絡してません。

　カートに乗れれば、車なんでも良いかなと思う事も有ります。どうせ、何乗っても、一緒だし。でも、MTが良いな。次のインプレッサには、MT有るかな？それが、心配。

　何で皆、MT乗んないんでしょ。コルベットクーペのMT日本での販売無くなったし、ランボルギーニなんかもう作らないって言ってる。ポルシェジャパンも911タルガとか、MT販売の無いグレード増えたし。買えない車の心配してもしょうがないんですが。　

　インプレッサもやばい。もう、スポーツイメージ卒業とか言ってるし。ターボは、無くなるみたいですね。せめて、ＭＴは残して欲しい。MT無くしたら、FT86にするぞ。って、買えませんが・・・・。

　そうゆう訳で、今の愛車には当分の間、未だ頑張って貰います。エンジン回りは殆ど新品だから、何とかなるでしょ。

43.611

　今週末も、カートの練習をしました。今日は、練習の仕方を変えました。今までは、カートを3回（1回8分）借りたんですが、今日は40分借りました。レンタルカートの走行時間は、40分。今までは、その時間の間に8分を3回走っていました。１回の走行の後、休憩を挟んでまた出走する形です。休憩の間に走行記録を貰って、係員の方にアドバスを貰っていました。

　今日は、４０分走行なので休憩は自由です。最初の一周はゆっくり走って、タイヤのグリップ具合と、ライン取りを確認しました。2周目から、全開走行。

メインストレートで電光掲示板に表示されるタイムを確認しながら、ラインを少しづつ変えながら、走りました。

　自分で、タイムを確認しながら、考えて走るといろいろな事が理解出来ました。

　極力、カートを失速させ無い事

　リアを滑らせると、失速する事

　小さく曲がると、リアが滑る事

　特に、第２コーナーから第３コーナーは今までの直線的に立ち上がるのではなくて、第２コーナー立ち上がりでアウトに振って次に反対に振ってS字の形で第３コーナーに進入した方が、第２コーナー立ち上がりの失速も解消して、第３コーナーもアクセルを開いたままか、半開きで進入出来る事に気が付きました。結果タイムは、初心者の目標タイム44秒切って43.611秒になりました。

　なんとか、人並みなタイムが出せました。それに、４０分間自分で考えながら走るのって、無茶苦茶楽しかったです。また休日には、練習に行きます。

電動救急車

　EV（電気自動車）は、振動や騒音が少なく出来ます。救急車に最適なんじゃないかと最近思います。救急車は、急病患者を運びますから、振動や騒音は大敵です。電動救急車なんて最適だと思いません？

　走る為の原動機は、四輪に埋め込まれたインフォイルーモーター（シムドライブ・エリーゼ）バッテリーは2重構造の床下に設置（三菱i-MIVE）。カセット式にして、出動の度に充電済みの電池に交換します（EVタクシー）不測の事態の為に発電用エンジンを搭載（シボレーボルト）します。エンジンは、振動の少ないロータリー（ヨーロッパ製EV)が良いかもしれません。

（　　）は、元ネタです。技術的には、可能だと思います。整備方法が確立されれば、部品点数の少ない電動モーターの方が稼働率が上がるかもしれません。また、搭載される医療機器の電源を考えると、非常用発電機も内蔵した電動救急車も良いんじゃないかと思っています。