R1Zのバッテリーが、アガリました。乗ってなかったから。2ストエンジン、キック始動という古いエンジンなので、バッテリーが弱っててもエンジン掛かるし、走るんですが夜は困る。後、ウインカー。
休日の度に乗らないと、駄目ですね。
魅力に乏しい。KGC-P01は、そうとしか言えません。テストしている406としては面白がって毎回乗り回していますが、この車には商品としての魅力が無いと思います。
今度出るi-MIVEの軽バン型は、殆どオートマ車と同じ感覚で100Km乗れます。補助金を使えば、170万位。商用ならこれで充分。諸経費を含めれば、200万近い改造電気自動車（ベースは中古車）に誰がお金を出すのでしょうか？i-MIVEの軽バン型とほぼ同じ100Km走行を目指すなら、300万円は掛かります。
試験車輌として、乗り回す分には面白くても商品として受け入れて貰うには、何か他に無い魅力（付加価値）必要です。それを、探すのも、走行試験の目的だと最近は思っています。
改造電気自動車KGC-P01が、帰ってきました。容量の大きな電池に換装して、力強い走りとより長い航続が可能となりました。今日の試験では、時速40Kmで、20Km以上走りました。時速20Ｋmで20Kmしか走らなかった時とは大いなる進歩です。これから、試験を繰り返しますが多分、40Km以上は走ると製作会社から言われてます。非常に楽しみです。
がしかし、順調に性能を伸ばすKGC-P01ですが、何の役に達のでしょうか？今度の改造で貨物室は電池で一杯で、荷物は極少量。しかも、やっと時速40Km航続距離40Km台。
内装にいたっては、チープな軽トラ仕様。オーディオはおろか、ラジオも付いてません。もちろんエアコンは無しです。これでは、女の子をドライブにも誘えません。（河童に誘える女友達がいるのかとは、突っ込まないで下さい）
この車、何に使えば良いんでしょうか？誰か教えて下さい。
