『河口湖駅』からの戻りは、もうひとつの特急電車のフジサン特急へ。

コレは、元小田急ロマンスカー２００００形電車のＲＳＥですね。

車内は、こんな感じ。

先頭展望車には、ラウンジシートが設置されています。

そして、第２の運転席が…（笑）。

予約では、先頭席の様に見える１列目のシート。

ラウンジがあるので、前面展望かぶりつきとはいかないんです。^^;

第２の運転席、壊れている上に、スピードメーターは４０km/h固定。（笑）

コチラは、第１の運転席。（笑）

出発。

指定座席は『河口湖駅』から『富士山駅』まで後ろ向き走行ですが、ラウンジシートに陣取ります。

『富士山駅』が、近付いて来ました。

『富士山駅』の、駅名標。

『富士山駅』にてスイッチバックして逆向き走行になるので、先程までの運転席は、車掌室になります。

２人の車掌さんを縫っての撮影。

そしてまた、リニア実験線。

ゆくゆくは、中央新幹線の営業路線になります。

しかし中央新幹線は、ほぼトンネル内で、地上に出てもほんの僅かな距離の上、５００km/hで走行するので、景色はほぼ絶望的と言っても良いでしょう。

今度は『大月駅』にて、乗り換え。

今度は、特急かいじ号。

終点の、『新宿駅』。

ココから、ちょっと面白い路線へ。

運行案内上は、埼京線なんだけど、南向きには湘南新宿ラインで、しかも相鉄直通線。

『新宿駅』を出発すると、『渋谷駅』『恵比寿駅』『大崎駅』『西大井駅』『武蔵小杉駅』を通り、ココから東海道貨物線に入り、相模鉄道の『羽沢横浜国大駅』へ。

コチラの路線も、今年３月に開通した『新横浜駅』を通る相鉄東急直通線と同じく、相鉄ＪＲ直通線になっています。

『羽沢横浜国大駅』から向きを変えて、『新横浜駅』へ。

『新横浜駅』から東海道新幹線にて、一気に『豊橋駅』に戻ります。

今回は、帰路もバッチリ富士山が見えました。

『豊橋駅』から名鉄快速特急は、この日はパノラマスーパー１２００系電車。

コチラも後ろ向き走行ですが、先頭席確保。