毎日暑い･･･
バテそうな暑さはもうｲﾗﾅｲ（ぉ
そんな中、ヤボ用で宇都宮へ行ってきた。
久々に乗ったJR日光線。
鹿沼駅は2面3線の配線が変更され、2面2線の相対式ホームに（但し折り返しは可能）。
エレベーターが設置されたせいで、3番線を廃止したのだろう。
やって来たのは107系ｸﾓﾊ107・ｸﾊ106-4+ｸﾓﾊ107・ｸﾊ106-8の4連。
165系から受け継いだモーターを轟かせながら下野路を快走する。
↑色がレトロ調に変更された107系。
ただのリサイクル電車だが、もう馴染み過ぎな感じが･･･
（P：宇都宮）
一番気になるBトレを購入すべく、駅前のヨド○シカメ○へ。
色々売っていて迷ったのだが、183系8連セットを購入（サロ2両はｲﾗﾅｲ・爆）。
だいぶ前には52％OFF（ぐらい）だった185系8連を買ったことが。
↑サロ（グリーン車）はｲﾗﾅｲので6連モノクラス編成で。
手前側よりｸﾊ183-1022+ﾓﾊ183・182-1004+ﾓﾊ183・182-1001+ｸﾊ183-1021とした。
他にも、500系新幹線の初回限定品がA・Bセットあわせて9個ずつ残っていたり、
新商品の20系ブルトレや京成3050系（成田スカイアクセス）が売っていたり、
205系横浜・京葉・武蔵野線とE233系中央線がそれぞれ1箱ずつ残っていたり…
あれ？ 初回限定品ってネット通販じゃほぼ見かけないはずじゃ･･･
まあｲﾗﾅｲからいいや（笑
駅に戻ってロッ○リアで昼食を済ませ、今回の用事を果たして来る。
とある講演会で某有名人の講話を聞いてきた。
面白く、納得もできる内容だった。
帰りは東武宇都宮駅へ。
JR駅からは意外に遠いが、運動になｒ…じゃなくて暑いわ！
水分補給しながら歩いていく。
東武宇都宮駅は駅ビル（東武デパート）の3階にある。
列車は3本入線でき、発車メロディ（PASSENGER・浅草駅と同一）もあるが、本数は1時間に1～2本ほど。
列車も8000系ワンマン対応車の4連が行き来するだけの路線。
（朝夕には特急「しもつけ」も走るが）
今回乗ったのは、6/30に新鹿沼へやって来た81106F。
元を辿れば、東上線で81105Fと8連固定を組んで活躍していた編成である。
相変わらずドアエンジンの音が大きく、「ドアが閉まりまｓPSHUUUUU」という感じ（爆
↑ワンマン。
おかげで特急以外は他の形式は走らない路線に…
（P：東武宇都宮）
ちなみに、今回で東武宇都宮線完乗は3回目。
うち2回はワンマン化後だったりする。
新栃木で自宅方面へ乗り換え。
3分間の連絡で、ちょうど区快が停車中だった。
↑こんな感じで撮れる。
ちなみに、区快は浅草方より6156F+61103F+6154F。
（P：新栃木）
もちろん、迷わず座席が分厚い61103Fに乗車（ぇ
ちなみに、この編成は東武ではなく野岩鉄道所属の編成である（検査等は東武で管理）。
また、こんな特徴もある。
↑テーブルの注意書きが全て青文字で書かれている。
他車は赤文字＋青文字である。
クロスシートはいいよなぁ･･･と酔いしれているうちに下車駅へ。
もうちょっとゆっくりしたかったなぁ
＞おまけ（Bトレ解説）
↑ｸﾊ183-1000。
窓配置の関係で、客室窓が1個だけ…
これじゃｸﾛ183-1000だな(＝ω＝.)
↑この前買った381系（右）と並べてみる。
381系は車体がたまご型（上部の絞りが183系より大きい）。
（183系1000番台） （381系）
↑/↑→ 381系と連結して10連を組んでみた。
実際は制御装置や振り子装置の関係などで併結なんて不可能。
でも、模型なら細けぇこたぁいいんだよ