FSAのカーボンクランクがずっと不調で右のペダルにガタが出だした。
一年ちょっとしか経ってないのでメーカーに英語でクレーム出したら日本の代理店から「購入した店に言え」と非常にシンプルな回答。
購入したCRCにクレーム出したら
○送料自分持ちでイギリスに送付しろ
○検品に一週間から一カ月
○製品自体の問題と診断されたら交換品を送付
○ユーザー責と診断された場合、製品返送希望するならまた送料自分持ち
替わりのクランクないから先に送るの無理だと何度も交渉したが条件変わらず。
と言うわけで代わりのクランクがこれ。
まずは計量
FSAのBBは互換性ないので昔使ってたトーケンのBB現役復帰
当たりの出てるBBなんで凄く軽く回るし、シマノのクランクは玉当たり調整簡単で確実に固定出来る構造なんでクランクは面白いほどよく回る。チェーン付ける前なら手で軽く回してやれば10回転以上。
因みにFSAのクランクは軽いけど専用BBは重い。
で50kmほど走ってみた
BBの軽さとメガプーリー調整したせいか驚くほど漕ぎ出しが軽い!
10速で使えるかちょと不安だったけど全く問題なさげ。
カーボンクランクに較べて硬いのは確かだけど、片足下死点で足休めしたとき意外は体感上問題なし。
明日は坂巡りしてみるか。
Android携帯からの投稿
メガプーリーのチェーンラインを微調整してみた。
M5、0.5mm厚のスペーサを2枚挟んだ時が一番良いみたい。
どのギヤでも静かになり、軽くなったのが体感できた!メガプーリーに替えた時よりの体感よりはっきり。これが本来のメガプーリー効果だったのか!
ちょと感動(^_^)v
但し、アウター&ローで逆回転させるとガイドプーリー側でチェーン外れが発生するようになった!
順回転させれば復旧するけど、要対策。
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M5、0.5mm厚のスペーサを2枚挟んだ時が一番良いみたい。
どのギヤでも静かになり、軽くなったのが体感できた!メガプーリーに替えた時よりの体感よりはっきり。これが本来のメガプーリー効果だったのか!
ちょと感動(^_^)v
但し、アウター&ローで逆回転させるとガイドプーリー側でチェーン外れが発生するようになった!
順回転させれば復旧するけど、要対策。
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