Ｓ．Ｓ．Ｍ．コンバージョンセットを従来マウントタイプに組み付ける手順を解説します。
まず、下記エントリーをご覧になり、使用工具やネジロックなどの留意事項を確認してください。
最初にフロントプレートに付属のＭ３×５のネジ（銀色）を使ってダンパーゴムを取り付けます。ベアリングのフランジの直径が大きい方が前方になるので、こちらの面に取り付けてください。
取り付け穴は最外周がＰＣＤ７０．７ｍｍ、ひとつ内側が６０ｍｍです。なお、さらに内側に５０ｍｍがありますが、本体の取り付けネジと干渉するため使用できません。
写真は７０．７ｍｍに取り付けてあります。
なお、ネジをしっかり締め付ければ緩むことはないと思いますが、心配な場合はネジロックではなく、締め付け後にダンパーとネジの頭にスーパーＸなどを付けて回り止めをすると良いです。ネジロックを使うと何らかの理由（ＰＣＤを変えたいなど）で外したいときに外すことが困難になります。
本体の部品取り外しに入ります。まず、正逆のドライブワッシャ類を外しますが、リバースドライブワッシャは写真の虫ネジを緩めて取り外します。
次にフロンプレートを固定しているＭ３ネジ４本を外し、ベアリング、フロントマウントごとフロントプレートを前方へ抜きます。
新しいフロントプレートを取り付けます。ネジは再使用しますが、中強度をネジロックを付けてください。
後はリバースドライブワッシャを元通り取り付けますが、虫ネジには高強度のネジロックを付け、スラストのガタが出ないようにリバースドライブワッシャはベアリングに押し付け、リバースシャフトは軽く引っ張った状態でネジを締めてください。また、確実に面取り部分にネジが当たるように十分注意してください。
フロント側の取り付けはこれで完了です。
次にリアマウントの交換になります。
まず、外周のＥＰＰを取り外します。ＥＰＰは両端１５ｍｍ程度は接着ですが、その他の部分は粘着剤で貼ってありますので端から丁寧にめくれば再使用できます。また、粘着剤も埃や塵などを付けないように作業すれば再使用可能です（綺麗なビニール袋などを敷いて作業すると良いです）。
次にリアマウント用のネジとゴムブッシュを取ります。
付属のアルミの段付ワッシャを内側から穴にはめ込み、外側に平ワッシャを入れてＭ３×６のネジ（黒色）でダンパーゴムを取り付けます。
ＥＰＰの貼り付けは粘着剤がそのまま使えそうであれば、両端１５ｍｍ程度だけスーパーＸを塗って貼り付けます。もし、粘着剤が汚れるなどで粘着力が無くなっている場合は全周スーパーＸで貼ります。
なお、Ｍ３×５ネジ２本と平ワッシャ２枚が残りますが、これはリアマウントをダンパーに取り付ける時に使用します。
機体の取り付け穴の追加は付属の紙ゲージを使用します。先に既に開いている４か所の穴位置に合わせて穴を開け、そこにネジを入れて位置決めをし、追加の４か所の穴を開けます。
元のネジ穴はＭ４用なので頭が少し奥になりますが、特に問題ありません。
Ｓ．Ｓ．Ｍ．に組み換えるとフロントマウントの取り付け面が３ｍｍ前になります。スペーサを減らすなどで対応できない場合は専用のオフセットパーツセットをご購入ください（オフセットパーツセットを使用する場合の組み換え手順は別エントリーで説明する予定です）。
リアマウントも約４ｍｍ後ろになりますので、こちらはスペーサを入れるなどで対応してください。
また、静音化の効果が少し落ちますが、フロントのみ交換してリアは従来の状態で使うことも可能です。