フォワードコントロールに換えます。
おはようございます、KENです 重い腰を上げ、純正のブレーキ＆ギアチェンジ、これらをステップごとまるまる フォワードコントロール（OBER Racing社製）に取り換えます。 内容物は先日開封し確認をしております。 Youtube動画を幾度となく見てますので、ある程度のプロセスは分かってますが、 取説と自分の頭の中の作業工程とを照らし合わせながら作業を進めていきます。 先ずは、エンジンカバーが付いてるボルトナット2本（黄色枠内の物）を写真左側 2本と交換。 取説にはエンジン脱落防止の為、ジャッキアップをする事と有りますが、KENは エンジンガードの脱着の際の手法で、ジャッキアップなしでやります。 指で指示してる所、これが本来取り付けてあるボルト、既にナットは外してます。 この状態から、ゴムハンマーでボルトを反対側へ叩き出し、その後、交換用の ボルトを、片方カラーを取取ったボルトを使い、ゴムハンマーで叩きながら、 反対側へ押し出します。こうする事で、完全にボルトを抜くのではなく、 交換用のボルトが入っていくので、エンジン脱落の恐れはありません。 写真手の下（黄色枠線内の物）、既に交換用のカラーに換装済みです。 下の写真が、両方カラーに交換したものになります。 こちら側に、フットバー＆ギアチェンジレバーが、反対側にフットバー＆ブレーキ レバーが付きます。 大変なのはここからです。ギアチェンジ側は簡単だと動画では紹介されてたので 手のかかるブレーキ側から作業を行いました。 では、ブレーキ側 既存のレバーやフットペダルを外していきます。 これは、ボルト2本を外せばステーは取れますが、シリンダー・ストップスイッチ の取り外し・取り付けが大変なんですね。 取り外したブレーキ側。 フォワードコントロール、ブレーキ側を組みつけて行きます。 ブレーキシリンダーを先にフォアコンフレームへ組付け後、ストップスイッチを。 ブレーキシリンダーの組付けに四苦八苦💦、かれこれ30分は有に格闘しましたね。 なんとかなるもので、組付けが終わり、ボルト3本でフレームに取り付け完了。 ここで思わぬ問題発生なんと、シフトを取り付けるプレートの穴の位置が 微妙にずれてる。上を固定するとしたがズレ、下を固定すると上がずれる。 当たり前っちゃァ当たり前なんだが、ハタと困ってしまった💦 何とかならないかとあれこれやってる内に、ネジ穴やプレート・それにネジその物 もかなりの傷がついてしまった。（交換不可のレベルに） 挙句、取った方法が下の穴をガッチリと締め上げ、上のネジ穴はM8のボルトを ズレたネジ穴にネジロック剤をタップリと塗り固定、これで様子見とします。 これでだめなら、2㎜厚のステーを作り固定する方法しかないと思ってます。 固定した後、ペダルアームとシリンダー・スイッチを連結。 ブレーキ側はスッタモンダ有りましたが何とか組付け完了です。 ここで、若しかしたら反対側も同じじゃないかと不安になり、あてがってみたら そちらはピシャリ。これも当たり前と言やぁ当たり前、当然の事ですね。 ギア側もブレーキ側と同じ手順で既存のブレーキペダル・フットブレーキを外す。 こちら側も、ネジ2本外すだけです。 こちらは動画でも言ってましたが、簡単でした。ポン付けみたいなものでした。 ブレーキ側とは大違い、これだけでいいのって感じ。 エンジンガードが無くなって、見た感じちょっと品祖な様な・・・。 物足りなさを感じなくも無いですが、まぁ仕方ないか。 後は実際に乗ってみて、このフォワードコントロール交換によりライディング中 どれ程の効果があるのか、楽しみで仕方ないです。 長文になりましたが、最後まで読んでいただき有難う御座いました。 レブル250のカスタマイズはこれでほぼおわりかとおもいますが、また何か 良い物が出てきたらやりたいとは思ってます。 ってことでそいじゃぁまた・・・バイバ～イ
