韓国都心の鉄道は地下鉄がメインです。
地下鉄以外に「中央線」なども地下鉄に交差しますが、
乗り換え時は、一度改札を出ることなく乗り換え出来ます。
韓国の鉄道はシステムがとても整備されており、
券売機や駅構内の標識がとても分かりやすいです。
仕組みを理解できれば、乗換えなどもして自由に
行きたい目的地にいけると思います。
地下鉄は、路線ごとに番号と色が振り分けられています。
（「丸の内線・赤」「銀座線・黄」...の代わりに「３番・橙」「５番・紫」）
乗り換え時は、駅構内に表示されたその番号・色に従って移動すれば間違いありません。
券売機は、「日本語表示／音声」ボタンがあります。
行き先をローマ字検索で選ぶと、料金が表示されます。
（「Seoul Station」は「S」から選ぶ）
（料金段階は、数駅程度では変わらず、ある程度移動しても1,000ウォンで行けます）
（この券売機は最近導入されたようで、現地のおばさんやおじさんぐらいの世代では、
使い方が分からず、聞く方もいらっしゃいます）
切符はカードタイプです。使用後は捨てずにリサイクルすると500ウォンが帰ってきます。
リサイクルするには、各駅、券売機横に専用の機械があります。
日本のスイカやパスモのようにチャージ型のカードも券売機で販売されています。
チャージは小さい金額から可能です。
地下鉄以外に「中央線」なども地下鉄に交差しますが、
乗り換え時は、一度改札を出ることなく乗り換え出来ます。
韓国の鉄道はシステムがとても整備されており、
券売機や駅構内の標識がとても分かりやすいです。
仕組みを理解できれば、乗換えなどもして自由に
行きたい目的地にいけると思います。
地下鉄は、路線ごとに番号と色が振り分けられています。
（「丸の内線・赤」「銀座線・黄」...の代わりに「３番・橙」「５番・紫」）
乗り換え時は、駅構内に表示されたその番号・色に従って移動すれば間違いありません。
券売機は、「日本語表示／音声」ボタンがあります。
行き先をローマ字検索で選ぶと、料金が表示されます。
（「Seoul Station」は「S」から選ぶ）
（料金段階は、数駅程度では変わらず、ある程度移動しても1,000ウォンで行けます）
（この券売機は最近導入されたようで、現地のおばさんやおじさんぐらいの世代では、
使い方が分からず、聞く方もいらっしゃいます）
切符はカードタイプです。使用後は捨てずにリサイクルすると500ウォンが帰ってきます。
リサイクルするには、各駅、券売機横に専用の機械があります。
日本のスイカやパスモのようにチャージ型のカードも券売機で販売されています。
チャージは小さい金額から可能です。
