※この記事の主たる目的は個人的なメモなので、社外パーツ交換を推奨するものではありません。また交換時や交換後の不測の事態について私は責任を負えません。高速移動するオートバイのパーツ交換やメンテナンスはプロにお任せすることを強くお勧め致します※

ハンターカブは、その構造上シフトのフィーリングがカチッといかない、とまことしやかに言われていました。

なんでもシフトのシャフトが長く途中でたわんでしまうから、チェンジペダルの回転角度を上手く伝達出来ないのだとか。

で、このパーツ

Gクラフト　シフトガイド　タイプ2

納車後、比較的直ぐに取り付けたのであまり実感はありませんが、言われればカチッと入るような気がします。

が、それは慣れやクラッチ調整やタイムリーなオイル交換などの要因もありますので、なんとも言えません。まぁ、精神衛生上付けています。

ちなみにタイプ2があると言う事は当然タイプ1もあるのですが、1はベアリングがボールタイプ、2はローラー（円柱状のコロ）タイプの違い。

現行品は全てローラーベアリングだと思います。

取り付けにトルクレンチは必須ですね。

［補足です］

今調べたら、マイチェン後の65についてはタイプ3になるのだとか。でも65はそもそもシャフトがそんなに長く無いので、不要論があるみたいですね。

2022.1.8取付

ハンターカブカスタム08 シフトガイド