VDOサイクルメーター
先日の東北ツーリングで食いついたお方がいらっしゃいましたので(笑)、ちょっと記事にしてみます。
私はVDO(バーディーオー)のサイクルメーターを使っています。
キャストホイールにネオジム磁石を超強力両面テープで貼り付け、マグネットピックアップセンサーはフォークにタイラップ止めです。
これでタイヤが1回転毎にピックアップが本体にデータを送り、入力した前輪のタイヤの外形から距離を表示すると言う仕組みです。
左上からオドメーター、ストップウォッチ、最高速です。
左下からトリップメーター、走行時間、アベレージ速度となってます。
走行時間はタイヤが回っている時間なので、信号待ちなどのタイヤの回転が停止している時は時間加算されません。
平均速度は走行距離を走行時間で割り戻したものです。
信号待ちを考慮すると、ツーリングでの実際はこの平均速度の70~80%が1時間辺りに移動できる距離だと思います。
最高速と走行距離はかなり正確ですね。
ノーマルや社外のメーター誤差がいかに大きいかが実感できます。
「この間100kmオーバーしたよ!」って言っても、実際は90kmくらいしか出てないんですよね・・・・(^-^;
←クリック。
私はVDO(バーディーオー)のサイクルメーターを使っています。
キャストホイールにネオジム磁石を超強力両面テープで貼り付け、マグネットピックアップセンサーはフォークにタイラップ止めです。
これでタイヤが1回転毎にピックアップが本体にデータを送り、入力した前輪のタイヤの外形から距離を表示すると言う仕組みです。
左上からオドメーター、ストップウォッチ、最高速です。
左下からトリップメーター、走行時間、アベレージ速度となってます。
走行時間はタイヤが回っている時間なので、信号待ちなどのタイヤの回転が停止している時は時間加算されません。
平均速度は走行距離を走行時間で割り戻したものです。
信号待ちを考慮すると、ツーリングでの実際はこの平均速度の70~80%が1時間辺りに移動できる距離だと思います。
最高速と走行距離はかなり正確ですね。
ノーマルや社外のメーター誤差がいかに大きいかが実感できます。
「この間100kmオーバーしたよ!」って言っても、実際は90kmくらいしか出てないんですよね・・・・(^-^;
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