おはようございます。
本日は、天気も良く寒くないので点火プラグ交換します。
前回は、47000ｋｍで交換していますが、今回86201ｋｍで交換です。
早い気もしますが、せっかく買ったし交換します。
ECUの周り、細かい砂だらけです。
砂をウエスで拭きながらばらしていきます。
エアークリーナーボックスを外して、スロット部分はゴミが入らないよう養生します。
エアークリーナーボックスを外して、点火プラグが見てきました。
コネクターの差し間違いが無いよう、点火プラグの交換は1個ずづしていきます。
エキステンションバーですが、微妙長さ・・・ユニバーサルジョイントを取り付けまわしてみます。
工具が入らないと、分解できないですよね・・・もう少しスペースが欲しいところです。
外した点火プラグです。
左が新品、右が外した点火プラグ。
拡大すると
外した点火プラグの電極が溶けて短くなっています。
今回の交換は、早いかなと思いましたが思っていたより状況が悪い？こんなものなか？
っということで、外した順番に組付けします。
今回の交換にかかった時間は、2時間ぐらいでした。エアークリーナーボックスを取り付けるのが
思ったよりも上手く取り付けられなく、前回どうやったのか思い出せなく苦戦しました。
ラムエアーの取口がなかなか入らなく、無理に取り付けしましたので、配線が切れてなければよいのですが・・
試運転ですが、スロットルを開けていくと加速の反応が良くなっていました。最近スロットルを開けても
もたつくような感じがあったんですが、気のせいではなかったみたいですね。
すこしスロットルを開けるだけで、加速するので燃費もよくなるのかな？まぁ、気のせい程度かもしれませんが、
交換して良くなったよう感じです。
これで次回の交換は・・・あるのかな？