とりま高崎まで来ました。
107系100番台R1編成 信越線
これに乗りました。
30分で到着
ここは、信越線の終点、横川駅です。かつてここは終点ではなく、線路が続いていましたが、現在は分断されています、
1997年9月30日に役目を終えた、信越本線 横川～軽井沢の区間は、急勾配のため現役時代はここからは、電気機関車を連結して登って行きました
今回、訪れたのは、碓井峠文化村です。かつて、ここには、横川機関区がありましたが、廃線と同時に機関区も無くなりました。その跡地に作られたのが、碓井峠文化村です。
入口に入ろうとすると、何かがこっちに向かって来ました！
EF63-24
1962年にデビューした電気機関車です、この碓井峠に特化した機関車です、先に紹介した、急勾配を上る時に連結された機関車です。現役時代は重連で運用に就いてました、1997年に廃線と共に引退、峠のシェルパとも呼ばれました。現在は体験運転用に4機が動態保存されてます。
園内に入りますか
189系 特急あさま
1997年まで上野～長野、直江津を走行していた特急列車でかつて、この碓井峠をEF63と力を合わせて上っていた特急です。1997年に廃止されましたが、現在は新幹線に名前を譲ってます
EF63-10 特急 白山
白山もまた、この碓井峠を走っていた特急列車で、上野～金沢を走っていました、また、たまにEF63にもヘッドマークがつきました
EF62-54
1962年にデビューした電気機関車で急勾配に対応した機関車です、こちらはEF63と違い本線の牽引も担当してましたが、1998年までに全廃しました…
ED42-1
1934年にデビューした、EF63の先代にあたる機関車です、ラックレールという、線路の真ん中の凸凹と車両の歯車を噛み合わせて上る、アプト式という方式を採用した機関車です。
次回は展示ひろばの車両を紹介します。
今回はここまで！チェーケラ☆