この時間って

いや～～～～・・・・・













眠い(-。－；)














このところ、早起きだしね















と、いうことで















やることやってから、寝ます

やっと

先週の火曜日ぐらいから










やっと、堅い蕾から解放された桜の花が…











春なんだなぁ～

スベる

トラックの、クラッチフルード漏れ









フルードがペダルにかかり、雨の日は、ヌルヌルで危ないので











クラッチの、マスター＆レリーズシリンダの










オーバーホールをしました













トラックにボンネットはないので











マスターシリンダは、室内にあります














分かる方は、にじんでるのが分かるはず・・・・・









ちなみに、トラックは部品が大きく









クラッチペダルを踏むのに、大きな力が必要な為











ブレーキ同様、ブースター(倍力装置）が、付いてます


これは、普通車のブレーキにも、必ず付いていますが

負圧と大気圧の圧力差を利用して

チョットの力を、何倍にもする為の、装置です。







で、これが新品部品










続いて、レリーズシリンダ














これは、ミッションの所に付いている部品です





これの、新品部品と、シリンダの中は・・・・


















シリンダの中は、とってもキレイでした





シリンダの底の、左側にある穴が




ブレーキフルードが、入ってくる穴で





その、ちょっと上にある穴が







エア抜きをする時に通る穴です








カップ（ゴムの所）を交換した時は










必ず、シリコングリスを、塗布しましょう














後は、動く所にも














これは、レリーズシリンダの、ピストンの所


この先に、プッシュロッドが、付くので・・・









後は、クラッチのエア抜きをすれば、完了





ちなみに、クラッチペダルを踏むと



マスターシリンダ→クラッチホース→レリーズシリンダ→
レリーズレバー→レリーズベアリング→クラッチカバー→
クラッチディスクの順番に動きます








作業自体は、一時間も掛からずに、終わりました






漏れがないのを確認して、本当の終わりです







ブレーキフルードは、塗装面に付くと









塗装が、剥がれてしまうので








急いで、水を掛けましょう






ブレーキフルードは、吸水性が非常に高く

空気中の湿気ですら、吸ってしまう程です



水分を吸うと、沸騰しやすくなり
ブレーキラインに、空気が入りやすくなる。
そうすると、ブレーキが効きにくくなってしまう。







車検の度に、交換をオススメされるのは、その為です