以前にもお伝えしたように２３日のスペシャルカーミーティングでS2000に
乗せてもらうことができたので、詳しくインプレしていきたいと思います～！
S2000といえばホンダ唯一のFRスポーツカーですね♪
VTECでエイトと同じ高回転エンジンなのでロータリーとレシプロでどう違うのか！？ですね。
まずまず乗せていただいたS2000がコチラ！
ご存知VeilsideのS2000です。
立派なデモカーです。VeilsideのS2000で検索するとこのS2000が出てくるはずです。
ちなみに2000年のオートサロンでドレスアップカー部門でグランプリを
取っちゃったS2000です。
http://www.veilsidejpn.com/profile/history.html#javascript
どうやらオートサロンのときはレカロシートだったようですが、今は純正の
レザーシートです。
外装は…
Veilsideフルエアロ（シート後ろのカバーはなかったです）
ワンオフデカール（Veilside S2000 MilleniumModelとストライブが入ってます）
Veilsideホイール
ホワイトパールオールペン
とさすがデモカー！パールホワイトにオールペンされてるのでとってもキレイですよ！
エンジンでいえば
ECU（どこのだか知らない）
Veilsideマフラー
くらい？
ちなみに
S2000のお友達SさんのS2000はアミューズのマフラーだそうです。
今回はSさんとボクで乗せてもらいました。
早速インプレですが、まずゆっくり走ったところ…
爆音です。。
Veilsideマフラーのせいだと思いますが、シート後ろから振動がかなり伝わって
きます。でもでも！嫌な音じゃないです。
VTECのあの音が大きめに聞こえてくるだけです。
エイトに比べるとかなり低音ですねぇ。
んで全開。
いやぁ～速いっ！エイトより確実に。
さすが魔王と呼ばれるだけあって回すとグゥイ～ン！と加速していきます。
そもそもウチのエイトで全開にしないですが、かなり速いです。
それでおもしろいですね～！全開ってそもそもこんなに面白いんだと。
PANSPEEDのペリ８に乗ったときも思いましたが、全開にした速いクルマに
乗ってしまうとジェットコースターがつまんなくなる。というやつですね。
そんでブレーキング。やっぱりしっかり止まります。エイトがどこまで止まるか
知らないですが、PANSPEEDのペリ８に乗ったときと同じカンジ。
多分PANSPEEDのほうがブレーキ効いてるはずですが、この辺は
鈍感なボクにはわからないってやつです。
んで安定性。安心できるくらいの安定性はあります！
車高が低い分、安定してます。
タイヤの踏ん張りはさすがにPANSPEEDのほうがよっぽどあります。
でもウチのエイトよりは確実に安定してますね。
（これはドライバーの腕と車高のダウン値の違い？？）
大型駐車場のところでUターンしてきたんですが、Uターンするときに
リアが流れました。いやぁ楽しい。笑
まぁ結論としてはオープンカーは気持ちいい！
エイトもいいですが、S2000はちょっと違ったカンジです。
エイトはいろんな用途に使えて、エンジン回せば楽しい！
S2000はオープンカーで気持ちいいし、エンジン回せば楽しい！
まぁ共通点でいえばエンジン回せば楽しい！ですね。
Sさんいわく、「オレのより速ェェ！！」だそうです。
あれ？SさんのS2000って後期型じゃないですか！？
デモカーは前期ですけど？？
スペシャルカーミーティングはSさんのS2000でガルウィング講座してもらったり、
デモカーに乗せてもらえたりでS2000との距離が近づきました♪
S2000欲しい！！
あ、ガルウィング開け閉めさせてもらいましたが（↑のSさんので）
１ゆっくりヨコに止まるまで開ける
２上に開ける
であけるのは終了！Veilsideのガルキットなんですが、ダンパーが強いので、
上げる分にはスゥ～とほぼ力を入れずに上に上がっていきます。
下げるときが大変。そのまままっすぐに下げるんですが、ダンパーが強いので、
かなり力を入れないと下がりません。ボクは両手で下げました。
全部下がると上がることはないですが、完全に閉めるとき、フツーのみたいに
やるんですが、ドアに軽く体重をかけてやって下方向に力を加えながらバンッ！
としめてやるんですが、これが難しい！できなかった。。
なかなかガルウィングって奥が深いんですね～！
ではみなさんSeeyou～☆
