181-もう壊れた(怒)

ありえない(｀^´)

7月に買ったトグルスイッチがもう壊れやがった！！
ONになるんだけど，すぐにスイッチがOFF側に戻って，
抑え続けないと使えないという事態に…orz
まだ，2ヶ月だよ…。特に乱暴に扱ってないし，
そうそうON-OFF繰り返したわけではないのに(T_T)

前回も同じようなトラブル。
前回はON側になりっぱなしで，今回は逆…。
なんつー不良品。
前回壊れたときは，どれだけ長く使っていたか，
分からないものだったので，寿命も考えられるけど，
今回は2ヶ月…。
こんなんだと，ファン使う夏の度に交換じゃん！
流石にそれは嫌だ…。

因みに，トグルスイッチはこれね↓



ホームセンターで買ってきました！！
今回は同じの安もんはやめて，こっちにしてみた↓


ロッカスイッチ！
ＯＮ－ＯＦＦもついているので，分かりやすい。
お値段は598円。
600円ならこっち買えよ！と思われるでしょうが，
少しでも安くが信条ですんで。
まぁ，今回はそんなことしてたら，
余分な出費になった訳ですが…。

でも，これを付けるのは面倒だった。
トグルスイッチは配線させて，
裏から顔出すように取り付けれたんだけど，
こいつはそれが出来なかった。
先にはめて，半分手さぐりで，
配線させないといけなかった。

つっても，不器用な俺でも，20分で出来ました。

今度は壊れないことを祈るのみ(T人T)
見てくれは明らかにこっちがいいので，良しとする。

180-オーバーヒーーーーートーーーーー！！！！！！

ついにオーバーヒートしてしまいました…orz

少しの間，エアコンをつけながら，
アイドリングしてたのが良くなかったらしい(T_T)

最初はそのせいで少しだけ水温が，
高くなったと考えていたのですが，甘かった…。

次の日に乗っても，エンジンからシュー，シューと，
明らかに蒸気をあげてました(T_T)

で，よくよくエンジンルーム見ると，



エンジンの上にクーラントがΣ(￣□￣|||)

漏れている。明らかに漏れている…。
なるほど，漏れてたら，冷却できないわな。
オーバーヒートになるわな…。

ということで何を思ったか，クーラント液を買ってきました。
4ℓ・358円！安いな，おいっ！！！

で，入れてから，気付いた。
漏れてるんだから，入れても漏れるんじゃ………(T_T)
そうしたら，案の定，漏れるわ漏れるわでありまして…。
まぁ，そのおかげでどこから漏れているのか分かったのですが。
写真の真ん中の短いところから，ブシュ―っとね！

ということで，交換です。
本当は純正品を入手したかったのですが，
生憎の日曜日。
仕方なく，ホームセンターへ。
耐油で，水圧にもOKなのを探し，
さらには留め具も一新しちゃいましょう。

で，いざ交換なのですが，
意外と苦労しました。
留め具が固いこと固いこと(^_^;)
最終的にはホースを切って外しました。

で，外すと，



汚ね～～。錆もあるし…。
取り敢えず取れる汚れをおとして，

多少は綺麗になったので，妥協します。
で，新しいのをテキトーな長さに切ってつけました。



う～ん，ここだけ，変ですね…。
透明なのも何かね…。
耐久性が悪いでしょうから，一時的な対処法でしかない…。
でも，留め具はネジ式にして，今後に生かせるタイプに。

減った分のクーラントを足し，
ラジエーターキャップを外したまま，
エンジンスタート！

最初は空気が混じっていて，不安でしたが，
暫くアイドリングして，エア抜き出来ました！

減った分のクーラント液を足して，
さらに様子を見つつ，足してくだけですけどね。

透明なので，エア抜きが出来てるか分かり易いのは有難い。

試乗して，かなり走っても水温が安定していたので，
何とか大丈夫なようです(*^^)v

今回は，ホース(内径9mm)20cmで90円(使ったのは10cm以下ですが)。
ステンレス留め具145円×2，クーラント液358円ということで，800円弱。

自分でやれば，安いもんです。
ジムニーさんはエンジンルームが広いので，
やり易いったら，ありゃしない。
ビートだったら，まず無理。

それにいい勉強にもなるので，
色々と学ばせてもらっている先生です。
壊れないのが一番なんですけどね(；一_一)

179-バカなのでしょうか…。

オルタネーターの修理から戻ってきたJA11ですが，
先日，電動ファンが回らないことが発覚。

エアコンが走行中しか効かないという事態に。
信号待ちとかで効かないとか，最悪です。
流石に沖縄はまだまだ暑いので，困ったことに。

スイッチは数週間前に新品だし，
問題があるとすれば，配線か，モーター本体。
ファンをバラすのは面倒だと思いつつも，
作業をスタートしようと思いまして，
マイナス端子を外そうとしたら，



抜けてる～～～～！！！
そら，回らんわ！！
こんなことが原因だったとは…。

夜にしか見てなかった気付かなかった…。
なんて愚かなのでしょうか。
すげー拍子抜けで，何ともはや…orz

接続し直したら，すんなり回りました(；一_一)

178-トックリバチ

先日，気付いたのですが，
アルミに土がついておりまして。

コレ何ですが↓


拡大しますと↓


もっと拡大しますと↓


蜂の巣～～～～！！！！

トックリバチの巣がついていたんですが，どうしましょう。
気付いた時にはもう走った後。
てことは，何ですか，中はタイヤの回転で，
遠心力バンバンですか。
ぐるぐるバットの超強力版ですか。

もうダメだよね，中はもうダメだよね。
てか，もう考えたくもないよね。
だって，どう考えたって，無理じゃん！！！


え～，というとで，
ハチさん，ごめんなさい。
次はもっと安全なところにお願いします。
仕返しに刺すとかなしよ。
代わりにさ，ほら，このままにしとくから，
戒めの意味でもさ。

でも１つ気になるんだけど，
雨降ったら，ダメじゃね？

177-オイル交換

今日はJA11のオイル交換に行ってきました。

5月に買って，5月にオイルを変えたので，
特段，汚れているわけではないのですが，
念の為です。

前の所有者がオイル管理を
どこまでしていたか分からないので。

購入した時は少し汚れていたし，
いつごろのオイルかも不明でしたので，即交換。

今回は4ヶ月と若干短めですが，
前回では抜けきれなかった汚いオイルが，
無くなることを祈りつつ，交換してきました。

オート○ックスの980円の激安品。
さらに会員特典の500円引きで480円です。

オイル会員特典で工賃もタダ。
オート○ックスからしたら，
割に合わないかも知れませんが，
小まめに変えてるので許してもらいましょう。

で，オイルですが，皆さんはちゃんと換えていますか？

エンジンオイルをしっかりと管理するだけで，
エンジンの持ちは大きく違います。
もちろん，壊れる原因は色々あるので，
オイルだけで万事OKという訳には行きませんが。

オイル交換の目安は6ヶ月。
3ヶ月ごとという方もいるようですが，
新しいオイルがエンジンに馴染む時間を考えると，
3ヶ月は早すぎで，馴染出してから，
すぐにまた交換ということで，
必ずしもエンジンにいい訳ではない。
6ヶ月～，あまり乗らない人なら，
1年でも許容範囲。

ただ，乗らないからと1年以上の放置は禁物。
オイルは乗らなくても，時間と共に劣化するものだから。

よく汚れで判断する人がいるけど，
まぁ，もちろんそれも重要だけど，
オイルの劣化の具合も大事。
オイルを綺麗な布に垂らした時に，
目玉焼きの様に，汚れが中心だけに纏まっていれば，
見た目で汚れていても，まだまだ使えるオイル。
反対に，汚れていなさそうでも，
全体に汚れが薄く広がってしまうようなオイルは，
劣化しているので，交換です。

エンジンが壊れたときの費用は，
他のパーツよりも嵩むので，小まめに交換を。

176-いくらになるの？

おもちゃがあると，色々と弄りたくなるのが，
男というもので。

JA11もショック替えたり，増しリーフに，シャックルも，
と色々考えてると，いくらあっても足りないんじゃね？
と思えてくるので，妄想だけで，我慢してます。

その内，いろいろできたらいいなと思いつつ，
そんなに金掛けても世間からの冷たい視線もあるので，
いやはや，車弄りは肩身の狭い趣味になってしまいましたね…。

人に迷惑は掛けてないつもりなのですが，
どうやら変な人に見えるようです(T_T)

175-ライコネンがフェラーリ復帰

まさかまさかのライコネン，フェラーリ復帰です。

正直，これは絶対にないと思ってました。

フェラーリのNo.1がアロンソである現状で，
ライコネンがNo.2に甘んじることはないし，
フェラーリはジョイントNo.1体制ではなく，
アロンソを支えるNo.2を求めていると考えていました。

だからこそ，ライコネンはレッドブルかロータスだろうと。

レッドブルとの契約が成立しなかったニュースを見て，
ロータス残留が濃厚とみていたのですが，
数日の間にとんでもない展開になりましたね(；一_一)

しかし，フェラーリがこのタイミングでアロンソとライコネンを組ませたのは，
少なからず凶と出る可能性もあると思っています。

過去の経験からジョイントNo.1体制が難しいことは，
明らかで，さらにはあの譲らない性格のアロンソと，
我が道を行くライコネンですから，誰よりも大変なのでは，
と思ってしまいます。

そんなことはフェラーリも百も承知なはずで，
それをしっかりとコントロールできると考えてのことなのでしょうが，
果たしてどうなることやら。

来年が楽しみなようで，怖くもあります…(；一_一)

174-8万kmになりました。

JA11のメーターがついに8万kmを突破。

といっても，ホントは18万km！！

JA11のメーターには10万km台がなく，1万km台までなので，

10万km超えると，0kmに戻るというとんでもない車です。

なんで，そんなとこをはしょったのかはよく分かりませんが。

でも，自分が載ってからはまだ，数百kmなので，喜びはあまり…。

まだ，少しだというのに，ガソリンタンクは漏れるは，

オルタネーターは壊れるはと，問題だらけですが，

案外，楽しく直しながら乗ってます。

ビートとはまた方向性の違い車ですが，

乗っていて楽しい車という点は変わりません。

173-車高が高いと良く見える。

自動車にとって車高はある程度，必要です。

ビートなんぞに乗っていると，たった1mの植え込みが，

全てを遮断します。

が，2インチアップのJA11はそんなことなく，良好良好。

ビートに乗った後だから尚更そう感じます。

しかし，どちらのクルマも低いことが，高いことが，

よくもあり，悪くもあるのですが。

でもね，それも全て含めて，好きなのです！

172-やっと復活です。

8月頭に動かなくなったJA11ですが，やっと帰ってきました。

流石に3週間もほっとかれたので，痺れを切らし，

車屋に何とかしてくれと電話。

まぁ，3週間は流石にオイオイって感じでした。

が，今度はファンが回らないんです(-_-;)

エアコンが使えなくなるのは困ったところ。

断線の様な気がするので，何とかしないと。

でも，そんな時間がないのがつらい(T_T)/~~~

取り敢えず，動くからいいけど，暫くはエアコンなしかな…。

日差しが痛いほど暑いが，頑張るしかないか。