2022年6月18日（土）
先日クラッチ整備のためにプライマリーケースを外した時、ケース内の片隅にクラッチハブライニングを固定するリベットがひとつ転がっていた
そのリベットをよく確認すると、２つに分断状態
ローライダー購入時のオーバーホールでクラッチ周りを確認すると、クラッチハブスタッドに結構ダメージがあったため新調
そのクラッチハブには最初からクラッチハブライニングがリベットでカシメて取り付けられていた
そのリベットが脱落（破損）していたのだった
リベットに亀裂が入っていたのか、カシメ不良だったのか
クラッチハブライニングは８つのリベットでクラッチハブにカシメて取り付けてある
クラッチ板、クラッチシェル、コンペンセーター、チェーン等を外しクラッチハブを確認したところ、リベットは８つのうち外れたのは１つだけ
が、この際にと全てのリベットを外し、クラッチハブライニングを新しくすることに
この時はクラッチハブライニングにリベットをはめただけで、カシメることをせず元に戻した
もともとはリベットをカシメて取り付けてあったし、リベットなのだから当然カシメるのが普通
しかし、このクラッチハブライニングはリベットを単にはめるだけでいいのか、カシメるべきなのか、カシメるのであればどのような工具を使えばいいのか、ネットでいろいろ検索してもその情報がほとんどなし
結局カシメ方がよくわからないということと、クラッチハブライニング（リベットも含めて）はクラッチシェルに挟み込まれるのだから、リベットをカシメないでも外れることはないだろうと考えた
その状態で100キロくらい走ってから再度クラッチハブを取り外してリベットの状態を確認したところ、問題なく取りついたままの状態
ところがその後の情報で、クラッチを切ったときにクラッチシェルが結構スラスト方向（軸方向）に動くことがあるとのこと
ということは
クラッチシェルがスラスト方向に動く
クラッチハブライニングから離れて隙間が空く
リベット脱落
・・・ってなことになりかねない
ただ、ラムジェットリテーナーで固定しているので、おそらくクラッチシェルが動くということはなかったのだろう
しかしやっぱり気持ちが悪いので再々度クラッチ周りをバラし、クラッチハブライニングはリベットをカシメて固定することに
問題はそのリベットをどうやって、どのような工具でカシメるのかがわからず
その前にブラインドリベットを持っているので、ブラインドリベットで固定するのはどうか実験
使えそうなのは、φ4.8mmとφ4.0mmのブラインドリベット（下のリベットがφ4.8mm、上がφ4.0mm）
まずは一番ピッタリそうなφ4.8mmのリベットをカシメてみた
とてもいい具合にクラッチハブにクラッチハブライニングを取り付けることが出来た
が、ごくわずかブラインドリベットの頭がクラッチハブライニングの表面から飛び出てしまった
これではクラッチシェルに当たってシェルが傷だらけになってしまうのでNG
次にφ4.0mmのブラインドリベットでカシメてみると、今度はクラッチハブライニングから飛び出ることはなかったが、裏側のカシメて膨らんだ部分がクラッチハブのリベットを通す穴とほぼ同じになった（つまりカシメても抜けてしまう）ので、これではカシメた意味がない
裏側にワッシャーをかませてカシメる手はあるかと思ったが、とりあえずブラインドリベットでの固定はやめた
クラッチハブライニングに付属のリベット（おそらく中空リベットというもの）をどうやってカシメればいいのか、再度いろんな方向から検索すると、ジャンパーホックやリングバインダー等の中空リベットをカシメるための工具が使えそう
ということでその工具、「打ち棒」を使ってカシメてみる
協進エル 打ち棒 プロ・ジャンパーホック打ち 大
アマゾンで入手（千円くらい）
打ち棒をハンマーで叩いてカシメるのが正規のやり方だが、自分は12ｔプレス機を使ってジワジワとカシメてみた
うまくカシメることができた
今回ついでにクラッチハブとクラッチシェルの間のローラーベアリングをビッグローラーベアリングに取り替える
これはストックのベアリングゲージとベアリングの代わりにゲージは使わずハブとシェルの間にビッグローラーべリングを直接挿入し組み上げるもの
ガタをなくし、クラッチの切れや強度も増すとか
こちらが取り外したオリジナルのベアリングゲージとベアリング
そしてこちらがビッグローラーベアリング
全部で５３本のローラーベアリングが入っていた
すべてを使うのではないようで、予備として数本余計に入ってるとのこと
まずはクラッチシェルの内側に粘度高めのグリスを塗り
クラッチハブ周りにもグリス
この状態でクラッチハブ、コンペンセーター、チェーンをはめる
クラッチシェルとクラッチハブの間にビッグローラーべリングを挿入
６時部分に３つ、１２時、３時、９時部分に１つづつ挿入、これでシェルとハブの間に均一な隙間ができる
あとは順にベアリングをはめていく
ベアリング挿入完了
５３本あったベアリングは１本だけ余った
ラムジェットリテーナーを取り付け
あとはこれまでどおり
完了
