アメリカン航空のマイルをためる

アメリカン航空のマイルをためる

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13Oct
- メルボルンへはシンガポール航空で
  メルボルン行きの特典航空券がとれないので、切符を買って行くことにした。できればワンワールドのキャセイかカンタスか日本航空で行きたい。どれでも行けるのだが、カンタスと日本航空は到着時刻と出発時刻がよくない。早朝だったり深夜だったりで、空港とホテル間の移動手段がタクシーになってしまう。キャセイは便数が多くて昼到着、昼出発がある。そこでキャセイにしようと思っていたのだが、シンガポール航空の方が安い＋到着時刻が昼なのでシンガポール航空にしてしまった。シンガポール航空はすごく昔はワンワールドだったが、今はスターアライアンスだ。シンガポール航空のマイルを貯めても使う予定がないが、とりあえずクリスフライヤーのマイルを貯めることにした。最近、ワンワールド以外のマイルばっかり貯めていて、このブログの趣旨とは乖離してきたように思う。行きたいところへ行くのが旅行だから、こればかりは仕方がない。
05Oct
- オセアニアへの航空券をマイルで予約しようとするも失敗
  NHKの世界入りにくい居酒屋の再放送でメルボルンの回を見た。メルボルンは観光地ではなく、日本だと大阪や名古屋、トルコだとイズミールみたいだ。これは行きたいと来年の3月の航空券を予約すべくアメリカン航空の予約課に電話した。事前の下調べだと、カンタス航空とキャセイパシフィック航空と日本航空それぞれで複数の経路がある。これは簡単に切符が取れるだろうと思っていたのだが、全滅だった。ビジネスクラスである点と二人分の切符が必要な点が取りにくさの原因だろう。予約課の人の話によると、需要があって有料でも売れる経路の切符は、なかなかマイルの交換対象としては出てこないのだそうだ。この間はモルディブへ行こうとして同じ理由で切符がとれなかった。5年前にヨーロッパ行きの切符がとりにくくなったとこのブログでも報告した覚えがある。日本にいると実感は湧かないが、よその国の人はこの30年間で豊かになって、外国旅行へ行く余裕ができた人が増えたのだろう。今後は飛行機に乗る以外のマイルの消費方法を研究しないといけないみたいだ。
02Jul
- ロイヤルブルネイ航空の座席自動アサインは早くチェックインするとお得
  ロイヤルブルネイ航空でブルネイへ行った。オンラインチェックインは48時間前からできて、そのときに無料で座席指定ができる。48時間より前に座席指定がしたい場合は有料でできる。往路と復路は別扱いでそれぞれチェックインしないといけないし、座席指定もそれぞれ行わないといけない。これらのルールは他の航空会社でもたいてい同じだ。成田ーブルネイの機材はA320で座席配列は3-3だ。つまり二人で座るときに良い席というのは存在しない。窓際2席ではトイレで通路に出たい時に通路側に座っている人に立ってもらわないといけない。通路側2席では窓際の人がトイレで通路に出る時に自分らが立たないといけない。どちらにしても面倒だ。幸い飛行時間が6時間なので眠ることはなく、眠っている人を起こしたり、眠っているのに起こされたりはなさそうだ。そこで席はどこでもよいと思い、有料で指定することはしなかった。48時間前になったらオンラインチェックインして、そのとき並び席がとれれば良いと思っていた。48時間前になって数分後にオンラインチェックインしたら、システムの自動アサインで往路は21Aと21Bに設定された。並び席なら不満はないのでその席を自分で変更せずにそのままにしておいた。実際に搭乗してみたら、以下に述べるようにいちばん良い席だったとわかった。48時間前になったらすぐにオンラインチェックインするのがお得なようだ。そこで復路も48時間前になってすぐにチェックインしたら期待通り21Bと21Cがアサインされた。21Aというから前から21列めの席だと思っていたが違った。A320ではビジネスクラスが4列あって、その後ろにエコノミークラスが20列余り続く。エコノミークラスの最前列の席番号がなぜか21なのだ。エコノミークラスの最前列なので前は壁で足元が広い。窓際の人が通路に出るときは、通路側の人に立ってもらわずにその人の前を通っていける。このような席は普通は窓際に非常口があって非常の時に協力できる人に限るという制約が付くが、ロイヤルブルネイのA320は21列めに非常口はない。だから誰でも座れる。普通の窓があって、席の位置が翼の前なので翼に邪魔されずに地上の景色が眺められる。A320のエコノミー座席は横幅が18インチと広い。こんなに広いのはA380のエコノミー座席くらいだ。B777は横幅が17インチだし、B787は横幅が17.5インチだ。18インチあると隣の人と肘がぶつかりにくい。しかし、ロイヤルブルネイのエコノミー座席配列はピッチが狭い。脚が長い人は窮屈だろう。ピッチが狭いせいでリクライニングの角度が10度しかない。そして最後列の座席は後ろが壁なのでリクライニングできない。エコノミーの最後部の3列のオーバーヘッドコンパートメントは非常用設備が収められていて、乗客が荷物を入れることができない。そこで自分の席より離れた前方に荷物を入れることになり不便だ。この3列は避けた方がよい。オーバーヘッドコンパートメントがない上にリクライニングしないのだから、よほどの理由がない限り最後列は避けたい。
22Jun
- モルディブ行きの特典航空券予約失敗
  モルディブ行きの特典航空券を予約しようとアメリカン航空に電話した。11ヶ月先まで調べてもらったが、カタール航空のビジネスクラスの空きはなかった。スリランカ航空なら空きがあるのだが、スリランカ航空だと安くチケットが買えるので特典航空券を選ぶ理由がない。仕方ないのでチケットを買って行こうとカタール航空の公式サイトで予約しようとしたが、なんとビジネスクラスの空きがないのだ。そんなにモルディブって人気なの？モルディブのパック旅行だったら旅行会社で普通に募集してるのに。いろいろ調べて疲れたのでモルディブ行きはしばらく保留することにした。代わりに来週からブルネイへ行く。ロイヤルブルネイ航空はワンワールドアライアンスではなく、アメリカン航空のマイルは貯まらない。ロイヤルブルネイ航空のマイルを普通に貯めることにした。たぶん使う機会はなさそうだけど。
23May
- カタール航空でモルディブへ
  ラザロというアニメを見ていたら、地球温暖化のために海に沈んだ後のモルディブのマーレが出てきた。沈む前に行っておこうと思った。カタール航空で簡単に行ける。ドーハ乗り継ぎで行きは乗り換えが3時間で帰りは4時間とちょうどよい。マーレにつくのは午後3時で、マーレを出るのは午後7時なので、マーレでの交通機関での移動も問題なし。気候のよいのは11月〜4月だそうだ。航空機代は往復で1人100万円くらい。マイルを使って行くと往復で8万マイルだ。これはマイルで行った方がお得なコースなので、特典航空券を予約することにした。
13May
- マルタまでは格安航空券で片道2200マイルたまる
  ずいぶん前に予約したマルタへやっと行けた。エミレーツ航空でJALとのコードシェア便でドバイ経由。ドバイからはマルタ行きに乗るが、この便は途中でキプロスに寄る。エミレーツはワンワールドではないので、アメリカン航空のマイルは貯まらない。JALとのコードシェア便ではあるが、JAL便として予約したのではないのでそちら側からマイルを貯めるのもおそらくダメだろうと思う。今後もエミレーツ航空に乗る気がするので素直にエミレーツ航空のマイルを貯めた。帰ってマイルを確認すると、行きも帰りもそれぞれ2200マイル加算されていた。成田からドバイの飛行距離は約5000マイルで、ドバイからキプロスが約1500マイル、キプロスからマルタまでが約1000マイルだから合計で7500マイルだ。これで2200マイル加算されるということは格安航空券では実飛行距離の30%が加算されるというルールらしい。行きは格安航空券のLクラスで、帰りは格安航空券のQクラスだったが、どちらも同じ計算のようだ。エミレーツ航空は家族でマイルをまとめることができる。そこで私の分と妻の分をまとめる家族アカウントを作った。今回の旅行で家族アカウントには8800マイルが貯まった。
19Feb
- イズミールへ行きたい
  世界ふれあい街歩きの再放送でトルコのイズミールの回を見た。私も妻も「ここ行きたい」ですぐに意見が一致した。観光地がほとんどなく、ただの街。私たちは「何もなくって名古屋みたい」と思ったが、一般には「トルコの大阪」と言われているそうだ。まあどちらでもよい。観光地が少ないと観光客が少ないのがいい。とは言え、イズミールは場所によっては観光客を多く見かける。クルーズの寄港地になることもしばしばだ。治安はトルコにしては良いそうなので何もない観光客の少ないところへも行けそうだ。英語はほとんど通じないらしいので、「メルハバ」以外のトルコ語も覚えることを決めた。エアラインはカタール航空でイスタンブールまで行って、そこからは適当なエアラインの国内線を利用する。春と秋がベストシーズンだ。春に行こう。
03Dec
- マルタ島へ行くことに
  妻がマルタ島へ行きたいと言い出した。シチリア島が異常気象で猛暑なのだからそのすぐ下のマルタ島も危ないのではないかと思ったが、最近行った人の旅行記では特に猛暑の記述はなかった。マルタ島のすごく東のほぼ同緯度にあるサントリーニ島は今でも真夏は涼しいので、海流のおかげでそういう不思議なこともあるかもしれないと思った。とにかくこういうのは行って確かめてみないと分からない。最初はマイルが貯まるカタール航空で行こうとした。以前マルタ島行きの便があることを確認していたからだ。ところが今は便がない。旅行会社の人へ聞くと今はマルタ島行きはお休み中で、再開の目処は立ってないそうだ。じゃあワンワールドアライアンスではないがトルコ航空で行こうとしたが、安いチケットは埋まっていて正規に近いチケットしかない。そしたら旅行会社の人からエミレーツ航空ならまだ安いチケットがあると教えてもらった。エミレーツ航空もワンワールドアライアンスではないが仕方がない。エミレーツ航空は乗ったことがないので、実は楽しみだ。飛行機は今のところA380の予定でこの2階建て飛行機も乗ったことがないので楽しみだ。今回はエコノミークラスなので1階の席だ。機会があったら2階席にいつか乗りたい。A380のファーストクラスはもちろん豪華なのだが、かなり古いデザインなので他社の最新のビジネスクラスと比べると微妙に見劣りする部分がある。それはエミレーツ航空も気づいていて、ファーストクラスを刷新する予定がある。その後に乗りたいと思う。エミレーツ航空はどのアライアンスにも属しておらず、たまにコードシェア便で他社のマイルが貯まることもあるが、基本的にはエミレーツ航空のマイルを貯めるしかない。今後エミレーツ航空に乗る機会が増えるとなるとエミレーツ航空のマイルを貯め始めようかと思う。
- buy mileでマイル有効期限を延ばす
  マイル有効期限切れまで1年以上あるのだが、アメリカン航空からbuy mileの割引オファーが来たのでそれを利用して有効期限を延ばすことにした。15万マイルを3386ドルで買った。これで有効期限は2年先まで延びた。今回のオファーは最大5割引だった。こんな感じで割り引かれる。5割引で買うには45万マイル買わないといけない。4割引で十分だと思い、15万マイルを購入した。支払い明細は以下。15万マイルで3386ドル（51万円）がお得なのかどうかだが、かなりお得だ。15万マイルあるとヨーロッパまでビジネスクラスで往復できる。カタール航空でヨーロッパまでビジネスクラスで往復すると約100万円かかる。これが51万円なのだから半額だ。また8万マイルあると中東までビジネスクラスで往復できる。カタール航空でドバイまでビジネスクラスで往復するとこれも約100万円かかる。この場合は7割引に相当する。今回のbuy mileの結果、総マイルは以下のように増えた。buy mileは搭乗したのではないのでMillion Milerは増えない。妻の方も同じだけbuy mileをしてマイル数を合わせておいた。Award Miles311,406Million Miler556,418
13Sep
- なぜかビルバオへ行くことに
  妻がスペインのバスク地方へ行きたいと言い出した。バルを巡ってピンチョス（タパス）を食べたいとのこと。東京でもそういう店はあると思うのだが、すごく行きたいと言うので行くことにした。カタール航空、エールフランス、トルコ航空を調べたら、どれを使っても普通に行ける（当たり前だ）。ワンワールドに所属しているカタール航空を使いたいところだが、チケット代が高い。燃油サーチャージを入れてもトルコ航空の方が安い。マイルは貯まらないがトルコ航空で行くことになりそうだ。今年の10月27日からイベリア航空の日本便の運行が再開される。イベリア航空はワンワールドなのでマイルが貯まる。値段を調べてトルコ航空とそんなに違わなかったらイベリア航空を使おう。
08Sep
- マイルの有効期限がない方がマイルを貯めやすい
  ユナイテッド航空のマイルをアメリカン航空と並行して貯めていたのだが、期限切れで失効させてしまったことがある。2019年8月にユナイテッド航空はマイル有効期限を無期限に変更した。これで貯めやすくなった。デルタ航空はいつからそうなっていたかは知らないが無期限だ。アメリカン航空は24ヶ月（昔は18ヶ月）が有効期限だが、有効期限内にマイルの増減があると全てのマイルの期限が24ヶ月延びるので実質無期限だ。日本航空は36ヶ月だ。私はGGWAON JMBカードを持っているので60ヶ月でちょっとだけ長い。これ以上はマイルとしては期限を延長できない。ANAも36ヶ月だ。ミリオンマイラーになると有効期限が無期限になる。3つのエアラインアライアンス（スターアライアンス、ワンワールド、スカイチーム）の中でいちばん加盟航空会社が多いのはスターアライアンスだから、それに属していてマイルの有効期限がないユナイテッド航空のマイルを貯めるのがいちばん貯めやすいのではないかと思う。日本航空やANAのように有効期限があると遠くへ行く特典航空券をもらえるマイルを有効期限内に貯めるのはかなり難しい。例えばヨーロッパまでファーストクラスで往復するためには約20万マイル（日付により異なる）必要だ。36ヶ月で20万マイル貯めるのは難しい。私は妻とマイル数を違えたくないので、飛行機に乗らないでマイル数を増やすことはできない。だからマイルが貯まるクレジットカードのことは詳しい知識がない。もしかしたらクレジットカードをうまく使うとマイルの有効期限が延びる航空会社があるかもしれない。
03Sep
- 自分だけマイルが増えないように努力する理由
  私は自分のマイルだけが増えることのないよう注意を払っている。つまり出張でワンワールド系列の航空会社に一人で乗った場合はAAdvantageの番号を知らせないようにしている。マイルが加算されるタイプのクレジットカードは作らない、あるいはポイントがマイルに加算されないように設定するようにしている。何をバカなことをしているのかと思うかもしれないが、これには理由がある。25年前にカリブに遊びに行った帰り道、ハリケーンでマイアミ発の飛行機の出発が遅れてシアトルからの成田便に乗り継げなかった。昔はこういうときのアメリカン航空の対応はすごく良くて、ホテルは用意してくれるわ食事は出してくれるわ別の飛行機を用意してくれるわの至れり尽くせりだった。あいにく翌日のアメリカン航空便の空き席が十分に確保できなかったので、翌日のノースウェスト航空の成田行きのエコノミークラスチケットとホテル宿泊券を乗客全員が順にもらっていった。私たちの番が来た時、係の人にこっちに来てと言われてついていったら私たちだけアメリカン航空の便が用意されていると言う。しかもビジネスクラス。え、なんで？元々のチケットは格安航空券なんだけど。と思って不思議な顔をしたら、「あなたたちは夫婦そろってプラチナステータスだから」「マイアミからシアトルまでもファーストクラスで来てるし」と説明された。（いや、マイアミからシアトル便は何十枚も余って使い道がない500マイルアップグレードクーポンを使っただけで元は格安航空券なんだけどと思ったが、わざわざ言うこともないかと黙っておいた）。これは係の人の恣意的な判断らしく、普通はこういうときは他のお客と同様のエコノミークラスになるみたいで、もう一人の係員が「そこまでしなくていいんじゃない」「元のチケットはいちばん安いSクラスだよ」と反対しているのが聞こえた。しかし最初の係の人の方が役職が高いみたいで反対意見を押し切って私たちには翌日のアメリカン航空のビジネスクラスのチケットとホテルの宿泊券（食事付き）が渡された。270人乗りの飛行機だから他にもプラチナステータスの人は乗っていそうなのになぜ私たちだけ特別待遇なのか？と不思議だった。係の人の判断の決め手になったのは夫婦二人のマイル数がぴったり同じだったことではないかと思った。外国でも全ての出張に嫁さんを連れていくなんて大統領でもあり得ない。マイル数が二人ともぴったり同じなのは全部自腹で運賃を支払ったという証だ（ほとんど格安航空券なんだけどね）。この状態は結構珍しく尊ばれるのだろう。航空会社にとっては経費のお金だろうと自腹のお金だろうとお金には変わりないので、個人（係の人）の感情に起因しているのだと思う。もうひとつ考えられるのは二人のマイル数が同じということはマイル修行をして貯めたのではないと認識されたことか。嫁を連れてマイル修行なんてした日には、普通は離婚されるからだ。私たちは行きたい旅行先に一緒に行っていたら自然に貯まったのだ。こういうことが起こるならば私と妻のマイル数が違ってしまうことは避けようということになり、AAdvantageに加算するのは二人が一緒に搭乗したときだけにしようとなったのだった。今となってはもう状況は違ってきているかもしれないが、わざわざ二人のマイル数を違える必要もないし、いつかMillion Milerになるときも夫婦いっしょがよいのでこの方針は変えていない。
02Sep
- 三菱UFJカードのプライオリティパスが空港ラウンジしか使えなくなる
  ---届いたメールの抜粋---昨今、空港における飲食店舗やリフレッシュ施設等でのプライオリティ・パスのご利用が大変増加しております。それに伴い、本サービスに関連するコストが増加しており、本サービス自体のご提供を続けることができなくなるおそれがございます。そのため、三菱UFJニコスおよびフランチャイジー各社のプラチナ会員さまがお持ちのプライオリティ・パスは、2024年10月1日(火)より、無料でのサービスのご提供を空港ラウンジのみといたします。---ここまで---私はこの間までだったら「飲食店舗とはなんのこと？」と思っただろう。空港ラウンジ以外でプライオリティパスが使えることを知らなかったから。7月にドーハの空港を探検していて、コンコースCかDだったと思うが地下の待合スペースに仮眠専門のお店を見つけた。プライオリティパスで利用できると店の前の看板に書いてあった。へえ、こんなお店でもプライオリティパスが使えるんだと感心した。他の空港にもきっとこういうお店があるのだろう。
26Aug
- いまさらカタール航空のQsuiteについて書いてみる
  去年カタール航空でドバイへ行ったが、その旅行のことを何も書いてないことに気づいた。書いたのはチケットの予約方法だけ。忘れる前に書いておこう。（55万マイル乗っているくせに、これまでも旅行のことはほとんど書いてないだろというのはおいとく。全部書くと本にしなくてはならない。）カタール航空の機材は予告なく変わることを知った。他の人の旅行記を読んでも搭乗直前に機材変更があったなんて報告がある。私たちの場合、チケット予約直後は機材は往復ともB7の予定だった。ビジネスクラスの座席は幅が広いのが普通に並んでいるタイプ。それで並び席を事前にネット予約してそれで安心していた。ところが搭乗1週間前にたまたまカタール航空のサイトにログインして座席を見てみると「未定」に変わっている。なんかの手違いが起こったのかと驚いてカタール航空の予約課に電話した。そしたら機材がB7からA350に変わったと説明を受けた。ドーハまでがA350-900でドーハからドバイまでがA350-1000だ。どちらもQsuite導入機材だった。Qsuiteは座席配置が変則的なので全ての座席が「未定」に変わってしまったとのこと。機材変更があって事前座席予約が無効になってもメール等で教えてはくれないルールみたい。そのときは全然詳しくなくて「Qsuiteって何？」というレベルだった。その電話であらためて事前座席予約をした。係の人から2席をくっつけてダブルベッドになる席を勧められたのでドーハ便はそれにしてもらった。ドーハからドバイは飛行時間が短いのでダブルベッドにする機会はない。そこでその区間は窓際のシングル席を前後に配置してもらった。帰りも同じパターン。初めてのダブルベッドなので寝心地を期待したのだが、寝てみるとベッドのマットレスが硬い。私はなんとか横になったが、妻は硬すぎて身体が痛いとこぼして途中から起きて後は座っていた。寝るベッドとしてはJALやブリティッシュのファーストクラスの座席の方が寝心地が良かった。来年からQsuite nextという次世代の座席になるので、それはマットレスが改善されていることを期待したい。座席はパーティションに囲まれていて通路にはドアを開けてアクセスする。それほど広くない。座席のときは余裕があるが、ベッドにしてしまうと靴の置き場にも困るくらい床面積が狭い。狭いのでパジャマに着替えるのに苦労した。（ビジネスクラスなんだからあまり贅沢言うとバチがあたる）来年からのQsuite nextはもっと良くなるかもしれないのだが、今のQsuiteならば、幅広席が普通に並んでいる普通のビジネス座席と快適さはあまり違わないという感想だ。
19Aug
- 他の航空会社でもMillion Milerのマイルは加算される
  JALの国内線に乗ったときのAAdvantageのマイル明細を見るとMillion Milerのマイルも加算されていた。アメリカン航空に乗らないとMillion Milerには加算されないのだと思い込んでいたのでうれしい発見だ。ただしボーナスマイルは加算されず、飛んだ実距離分のマイルだけがMillion Milerに加算されていた。Million Milerになる気はなかったのだが、いつの間にかMillion Milerのカウントが55万マイルを超えたのでちょっとその気になってきた。そこで先月乗ったカタール航空の分のマイル明細をあらためて確認してみると、このフライトでもMillion Milerには加算されていた。カタール航空のフライトでは飛んだ実距離の1/4（往路）と1/2（復路）がMillion Milerに加算されていた。往路は格安航空券のSクラス、復路はLクラスだった。増えた分のボーナスマイルはカウントされないが、減った分の逆ボーナスマイルはMillion Milerにはカウントされるルールのようだ（そうそう甘くはない）。ワンワールドのキャセイやブリティッシュに乗ってもMillion Milerのマイルは増えるのだから、100万マイルは夢ではないかもしれない。Award Miles161,406Million Miler556,418
10Aug
- JAL国内線でもクラスJだと150%増しのマイルがもらえる
  先日JAL国内線でアメリカン航空のマイルを貯める手続きがわかったので、今回の搭乗では迷いなく手続きできた。とりあえずJMBの資格でログインしてチケットを予約する搭乗日にJALのチェックインカウンターへ行って「JMBではなくAAdvantageへの加算に変えてほしい」と頼む「復路の分も変えてほしい」と言っておけば復路は手続き不要うれしい誤算は今回クラスJに乗ったら150%ものボーナスマイルをもらえたことだ。従前のイメージだとビジネスクラスで25%増し、ファーストクラスで50%増しなので150%増しというのは破格だ。何かキャンペーンでもやっていたのだろうか。ACTIVITYAward Miles 1,360Base miles 544Bonus miles 816今の総マイルは以下Award Miles160,046Million Miler555,874
07Jul
- Sクラスチケットではマイルは1/4加算。Lクラスチケットではマイルは1/2加算。
  今回のバクー旅行では行きのチケットがカタール航空エコノミークラスのSクラス。帰りのチケットがカタール航空エコノミークラスのLクラスだった。Lクラスのチケットの方が少しだけ値段が高い。これでマイルがどれくらい加算されるか興味があった。ウェブページにはクラス別の加算マイル倍率が載っているが、それが全然信用できないのは前から知っていた。行きは1557マイル加算されて、帰りは3112マイル加算された。成田ーバクー間は6224マイルあるので、行きは1/4倍で帰りは1/2倍ということがわかった。今回の旅行で総マイルは以下のように変わった。Award Miles 158,686Loyalty Points 4,669Million Miler 555,330
05Jul
- 同じBoeing 777-300ERでも中身が違った
  アゼルバイジャンから先ほど帰ってきた。カタール航空の成田ードーハ便は往復ともBoeing 777-300ERだったのだが、帰りの機材の方が中身が新しかった。往路の機材の座席ディスプレイは古びていてタッチパネルの反応がとても悪かった。私も妻も操作するのに苦労したので全体に古いのだと思う。復路の機材の座席ディスプレイはまるでスマホを触っているかのようにサクサク動いて気持ちよかった。中身のソフトウェアも違った。往路の機材のゲームはソロゲームしかできなかった。復路の機材のゲームはマルチプレイヤーのゲームができた。オセロを二人でプレイしたりモノポリーを最大４人でプレイすることができた。以前乗ったA350-1000のQsuiteではマルチプレイヤーのゲームができていた。今回のBoeing 777-300ERは往路のビジネスクラスは普通の座席で、復路のビジネスクラスはQsuiteの座席だった。Qsuite対応かどうかが見分ける鍵かもしれない。
01Jul
- 10時間超のフライトに耐えられた
  ドーハに到着した。バクー行きは4時間後なので空港内でのんびりしている。ドーハの空港はセキュリティエリア内のお店がとても充実しているのでいくらでも時間をつぶせる。セキュリティエリア内のガーデンは植物園並みに緑豊かで散歩によい。40歳を超えると長距離を狭い席で移動するのは体力的に辛くなった。そこで飛行時間が4時間を超える場合はビジネスクラスかファーストクラスを利用するように変えた。そのため、この20年間の長距離便はビジネスクラスかファーストクラスにしか乗っていない。今回の旅行は成田toドーハが11時間、ドーハtoバクーが3時間なので本来ならビジネスクラスを利用する距離だ。しかし今回はエコノミークラスにチャレンジした。最近申し込んだプライオリティパスを今後使いたいので、エコノミークラスに乗って大丈夫かを確認したい。なぜならビジネスクラス以上に乗る場合はプライオリティパスは不要だからだ。プライオリティパスを有効活用するためにはエコノミークラスでないと意味がない。11時間のフライトを終えたが、意外と平気だった。今回は久しぶりの長距離エコノミーなので事前に体調を整えたのが功を奏したのかもしれない。以前よく乗っていたアメリカン航空のダラスフォートワース便の半分くらいの疲労感だった。これなら長距離便でもエコノミークラスに乗ってよいと思った。エコノミークラスでつらいと思ったのは、チェックインの待ち時間だ。成田空港には出発3時間半前に到着してチェックインカウンターへ向かったが、エコノミーのチェックインカウンターには長蛇の列ができていた。私たちの順番が来るまでに40分かかった。この時間は苦しい上に無駄だ。この時間を省略するためには事前にネットでチェックインして直接搭乗口へ行けばよい。しかし、預け入れ荷物がある場合はそれもできない。エコノミークラスでよかったと思うのは出された食事を全部食べられたことだ。ビジネスクラス以上だと半分しか食べられない。コース料理の場合は、前菜1品とメインだけにしてくださいと事前にお願いする。お酒も全然飲めない。これはもったいない。エコノミークラスだとチケット代が安くなる。今後は旅行に出かける回数が増える予感がする。30代のときは普通に年5万マイル乗ってプラチナステータスになっていたが、そのペースが復活するかも。
30Jun
- 三菱UFJプラチナクレジットカードで海外旅行保険を節約する
  水曜日の午後にネットでクレカを申し込んだら日曜日の午前にクレカが届いた。すごく早い。そのままネットでプライオリティパスを申し込んだ。7〜10日で届くそうだ。これもすごく早い。楽天カードでプライオリティパスを申し込んだときは1ヶ月以上かかった。これなら旅行が決まってからクレカとプライオリティパスを申し込んでも間に合う。そのクレカで旅行代金を支払わなくても海外旅行保険がついてくるクレカを作りたいと思った。前回のドバイ旅行ではソニーの海外旅行保険に加入したが、7日間の旅行での保険料は3万円超えだった（キャンセル保険30万円含む）。クレカに付帯の海外旅行保険はキャンセル保険はついてないけれど、それ以外の保険は保険会社の保険と条件は同じだ。だったら多少年会費を払っても保険がついているクレカを作ろうと思った。保険以外の希望条件は回数制限なしのプライオリティパスが無料か安価に作れる家族カードでもプライオリティパスが作れるの2点だ。年会費が15万円するアメックスの上級カードならばこの条件はクリアするが年会費が高すぎる。いろいろ探した結果、三菱UFJカードのプラチナでアメックスブランドなら年会費2万2千円ともっとも安いことがわかった。楽天カードのプラチナは年会費1万1千円でプライオリティパスがついてくるが、家族カードにはついてこない。そこで家族も楽天カードのプラチナを持つ必要がある。そうなると年会費は倍の2万2千円になって金額的には同じになる。楽天カードのプライオリティパスは2024年は回数制限なしだが、2025年からは年5回までに変わる。そうなると三菱UFJカードの方がよい。楽天カードの方が優れている点もある。三菱UFJカードは1000円ごとにしかポイントがつかずポイント付与率は0.5%と低い。楽天カードは100円に1ポイントつくからポイント付与率は1%だ。さらに楽天経済圏をよく使う人なら、プラチナカードを持っていることによる優待がいろいろ受けられるから、プライオリティパスの年5回という回数制限が問題ない人なら楽天カードの方が得だろう。三菱UFJプラチナの海外旅行保険は自動付帯で5000万円だ。旅行代金をこのクレカで支払うと保険が1億円に増額される。疾病や怪我や携行品の保険は自動付帯の方についている。これなら安心だ。実は今日からカタール航空でアゼルバイジャンへ向かう。三菱UFJプラチナカードは今朝届いた。今回の旅行の保険はセゾンのアメリカンエクスプレスゴールドカードで成田エキスプレスの運賃を支払って有効にしようと思っていたのだが、それをしなくても保険が効くようになってありがたい。帰国時はスーツケースの宅配を無料で使えるようになるのもうれしい。冬の間（12月〜3月）は成田空港でコートを無料で預かってくれるそうだ。これも冬になったら使いそうだ。

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