６／２３車検を取ったとのこと。
次の車検迄
３５６✖️２＋１
しかし 毎回 リアマスターの油圧スイッチが壊れる
次回は、自分で交換しよう
車検を通すだけ＋油圧スイッチ
６００００と一寸らしい。
ジェネレータassyパルスと
ダイレクトイグニッション４本
金欠だ。
金欠なんだが
ジンバルWG２Xを落札してしまった。
落札出来なくていいやとかなり安値にも関わらず
この詳細は、後日。
大分仕上がった
VFR RC４６－２
これから買おうかなと思われる方向けに
参考になればと。
良く言われる
低回転トルク
低速度トルクではありません。
低回転トルクが少ないです
２０００回転以下は、使い物になりません
多くのユーザーが言っているのは、
この事です。
スーパースポーツと比べる🌀🌀もいます。
そもそもカテゴリーが違うので
比較対象になりません。
VFRは、ツアラーです
スーパースポーツより ５０キロ重い
２５０キロ有ります。
この車重 隼やZZR１４００ CB１３００SF
クラス
VFRの逆車でも１０９PS
トルクも馬力も劣っています。
２００２年モデルは、３０万位で買えます
今は、２０２０年
１８年落ちです。
レギュレータとジェネレータが
対策品に為っているか確認が必要です
対策品で有っても行く時は、行ってしまいますが ３００００キロから注意が必要
電圧計を付けた方が良いでしょう
又水温も上がります
１２０℃迄大丈夫ですが
当然 油温も同じ温度
オイルは、長くなるのでハショリます
もし RC４６－２をスポーツ走行 お山の比率が
多い方
は、これ以外のVFRが良いでしょう。
コンバインブレーキ 前後連動
フロントブレーキをかけると
機械的に アウターフォーク左側に付いている
マスターがリアブレーキをかけます
何を言いたいかと言うと
姿勢制御が出来ません
車体全体が沈みます
フロントタイヤに荷重がかかりません。
当然リアブレーキをかけると
フロントブレーキもかかります。
前後連動ブレーキは、強力です
逆にリアのききが悪い場合
ピストンの固着が考えられます
特に０２モデルでキャリバーのオーバーフォールを一度もしていないならなおさらです
ノーマルのブレーキパッドでも効きます。
参考までに白バイの VFR８００Pは、ブレーキの連動していません。
左側のアウターフォークが違います。
エンジンは RC４５の流れを組む
カムギアトレイン
Vtecのエンジンが良いと言う方は、
VFR８００Fにしましょう。
クイックシフター(オプション)
トラクションコントロール
ブレーキは、ラジアルマウント
ブレーキローター ３１０
ラジエーターは、前に付いています。
足つきも良いです。
ブレーキは、当然連動していません。
やっぱり不評だったんだ。
amazonr７が VFRを買う時は、
１２００が現行モデルで
ミドルサイズのVFRは、もう出ないと考えたからです。
サスペンションのセットアップでは、
根本的な解決には、至りません
(新垣セットアップもやった)
タイヤを１９０にしてタイヤの外形を上げても
しれています。
解除するとスポーツできます。
連動を解除するのは、大変です。
