イカです。

ご無沙汰してました。

さて、整備に必要なアイテムといえば、コンプレッサーですネ。

当方もホームセンターで売ってるモーター直動レシプロ式のコンプレッサーを持っているのですが、先日ＣＲＭのクランクケースを洗浄していた所、コンプレッサーの稼動音が・・・・

『トトトトトトトトトトットットットットット・・・ト・・・トトッ・・・ト・・・・ト・・・・・トフン・・・・・』

止まったよ！！あれあれ？壊れた？？

それもそのはず、このコンプレッサー、数年前にオイルの覗き窓が割れてオイルフリー状態で運転してたわけで・・・

たたま～～に割れた覗き窓からスプレーグリスをブーブー吹いてやっていたが、どうやら限界のようだ。

そしてイカはコンプレッサーを失う事になりましたとさ！めでたし、めでたし♪

んな訳ねぇ～だろ！！！

タダでさえ金がないのにコンプレッサーが壊れたとか死活問題だ・・・・嗚呼。

さて、ＣＲＭです。

エンジンを分解したところで止まっていたのですが、ついに組み立てに参ります。

今回のメインであったクランクベアリングも見事に抜けましたので、今度は新品を組み付けます。

ベアリングは交換するときは壊すこと前提で抜き取りますが、新品はそうはいきません。

絶対にベアリングの玉と内側のインナーレースを叩いてはなりません！！もちろん抜いたときと同様にハンマーで叩いて打ち込む事は可能ですが、本体ならばインストールツールっつー物を使います。ですが、このインストールツールはあまりに特殊で使用用途が限られてる（ほぼ専用工具）ので持ってる訳ありませんし、単車のような太いクランク軸に対応するインストールツールは純正部品として売られているだけでホームセンターで売ってるレベルではありません＝非常に高価！

インストールツールの原理は『押し込む』では無く、『引っ張り込む』です（ベアリングにかかる力の方向からすれば同じことですがvvv）。

つーことで、フライホイール側からクランクベアリングを引き込みます。用意したツールはこちら！

荒ぶるＣＲＭ！いんすとーる