荒ぶるCRM！エンジン組み立て～オイルポンプ周辺

イカです。

息子が４才になりました！

子殿ステータスである『クレヨンしんちゃん』ですが・・・うちのジャリBOYはめっちゃ影響を受けてしまい・・・

「おならぶぅ～～～～」

とか連日連呼して人前でも連呼して・・・・・

オレの幼少期と一緒じゃねぇ～か！

いらん遺伝子まっかり受け継ぎやがって・・・。

さてさてCRMです。

前回、ウォーターポンプの組み付けまでやりました。

次はオイルポンプのシール交換をします。

CRM250のオイルポンプはASSY交換品でしかないので、オイルポンプのプランジャ部分をシールしているオイルシールが駄目になったらASSY交換が基本です。しかし、すでに英霊になりつつあるCRMはオイルポンプASSYの新品など存在する訳も無く壊れたらアウトです。オイルポンプの故障で内部の機構が壊れるってのはそれほど多い故障ではなく、むしろシャフトのオイルシールが壊れてしまい2STオイルが漏れるか、ミッションオイルをオイルポンプで吸い込んでしまい白煙を吐くといったトラブルになるそうだ。

さらにオイルポンプのシャフト（動力軸）のオイルシールの仕様が無いのだ。つーか、一般規格のオイルシール使えよ！

ところが、どこの誰が考えたのかネットで検索すると代用が利くオイルシールがある事が発覚！オークションとかで普通に出品されてる。

それがコレ↓

このシールのサイズは9*16*4。

しかしCRMのオイルポンプのシールサイズは9.5*16*4。

そうです、先に申し上げましたが、『代用』と言うだけで同じではありません。さらにリップ部が純正は２ウェイですが、代用品はワンウェイなのです。ワンウェイってことはシールの条件が片側しか無いって事。つまりシールの裏面からのシール性は高いがおもて面からのシール性は悪いって事です（これはダストシールとして使う）。ただ、これらのオイルシール使った人のの感想みたいのが書いてあって

『交換して○年経つが、問題ない』

と・・・。まァ～高い圧力がっかる所じゃないから大丈夫なんだろうな～さらにシールサイズがCRM9.5に対しこの代用シールは9・・・って事はキツメなんですよ。それでも問題っつーからとりあえず使ってみる。

あと全然関係無いけどベアリングのメタルシール（ZZタイプ）の防塵・防水に対する耐性はラバー接触タイプ（LLUタイプなど）にくらべると格段に劣ります。メタルシールタイプのベアリングの用途は粉塵・水分の無い場所で尚且つグリスを保持しなければならない場所で使用するベアリングです。なのダストシールの無いハブにはラバーシールタイプがベター。（余談が長い！）

さてさて、まずはオイルポンプのシール外しです。抜け防止で４点カシメている所があるので刃物でカシメ部を削ります。