肩が痛かったので針に行って来ました

こんばんは　御無沙汰してます

1ヶ月前くらいに仕事中　キックボードでジャックナイフをし右手中指もジャックナイフして　すッごく痛いんです（なんのこっちゃ）医者がいうには　2ヶ月くらいで直りますって事だったけど1ヶ月経っても
直りません　　　　　右手
1週間くらい前から右肩が痛く、単に寝違えたのかと思いきや1週間経ってもなおら無かったので、いよいよもって針にでも行くかと行きつけの釣具やへ．．．針が違う。行きつけの針やさん（針灸治療）へ言ってきまった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右肩
3日は掛かるとのこと（ぎっくり腰でも1日で治るので、3日は重症って事）辛いです。
皆さん体はこき使った分ケアしてあげましょう！

右ばっかりなんです　　右利きなので　全て辛い

本日の骨折一名

本日走行会 神奈川県某Ｓ島

骨折一名 両足骨折の重症かただの股関節脱臼

ばらさないと分からない!!
でも無事に帰ってこれて

お疲れ様でした

初の Ｓ川氏 お疲れ様でした 股走りに行きましょう
皆さんご参加有難うございました そしてお疲れ様でした

後日談

先の骨折騒動は　実は両足骨折どころか　ドライブシャフトは
ぴんぴんしていたそうな
単に　左前足の　足首ら辺が動きが悪く　ついには脱臼して
両前足が踏ん張らなくなった　だけ　とのことでした！！
お騒がせ致しましたが
何より本人が丸一日近く無駄にしてしまったので　可愛そうでした
今度は骨折しても現場で直せるように　両前足の替えも用意したので
いつでもどうぞ～　　　　とのことです！！

涙涙のＬＪ５０＠クララが立った! !

ウフェフェフェフェフェフェ…

苦節６０ケ月 やっとここまで組み上がりまった

わーい＼(^-^)／わーい

クララが立ったクララが立った って心境です

ハイヂの気持ちが良ーくわかる

どおやらこのフレーズ 矢島美容室にパクられたらしい

お前のもんぢゃねぇーだろ


うん


ぢゃ股ねー

希少！１ミリオーバーサイズＳＪ３０

たびたびごきげんよう

せっかくだからＵＰ ＳＪのＬＪ５０オーバーサイズ
絶版品 デッドストック

いま シコシコ ピストンヘッド研磨＆重量あはせ 旧車ん時の名残で

どーしても ケヅって磨いちゃうんだよネ

シリンダーはもう出来てるのだ！

ＪＡ１１ＩＳＣバルブ

皆さま ごきげんよう

つづっきーですが 例のアイエスシーバルブ

非分解ですが 分解整備!!
試しに装着 なんと完治してます

分解すると ４つにわかれます 電磁石ぶを清掃し 液体ガスケット塗布 組み付け

バッチシ

よゐこは真似しないよーに 悪いこは…

では股

みんなのオモチャＳＪ１０

今日はすこぶる天気が良いので みんなのオモチャにと用意をしたは良いが朽果てかかっているＳＪ１０

の ブレーキまわり オーバーホールれす

裏の畑のメンバーが揃ってきたぜ 何時も野菜を有難うございます

追加

結局の所　前回にブレーキマスターシリンダーを取り外し(固着の為）オーバーホールし取り付けてエアー抜きをば試みた所　なんとエアーが．．．っていうか詰まって出てこないのね！　
それで今回は　詰まっている箇所を捜しながら　ジョイント部分を切り離しながらペダルふみふみ　
分かりました　全てのブレーキホース（ゴムの所）だけがだめ！　金属のパイプ部分の方がだめだと諦めていたのに　全ての金属パイプ取り回し部分全てクリヤー　何故かホースだけだめでした
でもゴムホース部分なら交換でらくらく　ラッキー　(ホースが部品で出ればの話し）　走行しているうちに　お客様より来店の連絡　あえなくお片付けになりました

またまた途中で終了ですが　Ｐ車みたいに　みんなのオモチャになるまで道は長い！

つづっく～

サンマルと梅

全国の皆さま おはようございます～

梅が大分ひらきました

女房のおやっさんのサンマル!!

世も末

たった今行ってきた105円ショップ 最悪

３０もすぎた女子店員 くっちゃべりながら仕事すんのは １００歩譲って許す

だけど いくら １００均だからって

木のハンコ ３本

裸で他の品物のふくろに 投げ込むの やめよ～よ

欠けちゃうヨ

３０もすぎたようにみえる風体してんだからさ～

常識ぢゃない

金もらっちまえば おしまい か

いくら不景気だからって そりゃないだろう

オイラ 間違ってる ?

アイドリング不調でお困りですか？ＪＡ１１エンジン

こにゃにゃちは　パパなのだ

詳しく書くと怒られるので程程に

何を隠そう　受験生を持つ　パパなのだ　(オイラ)

最近の受験はいろいろ昔と違うらしいのですが　お蔭様で

希望の　ガッコ　に　合格したらしいのだ

これでいいのだ


オイラは何にもしてないんだけど　さすがに発表までは　家中

受験生の家庭でありました　女房はさすがに　なんだかんだ言って

大変だったんだろう　お疲れ様でした！！



さて　お題の　ＪＡ１１　エンジンアイドリング不調

まづ　プラグやらエアークリーナーやら一通り手をかけた後で

どうしてもアイドリングが高い！　って方意外と多いというか

気づいてない方もいらっしゃると思います

大体　Ｆ６Ａエンジンで　９５０ｒｐｍ　＋－50ｒｐｍ　

ってとこが標準ですが　１．３００～１．５００ｒｐｍ

より下がらない　対外　以下のことを探りますよね！

• アイドルアジャストスリュー調整
• Ｌ．Ｌ．Ｃの液量　エアー噛み
• サーモスタッドのパンク（開きっぱなし)
• 水温計系統の不具合
• 付随しての　コールドスタート系統テスト
• クラックやガスケット類の破損　エア吸い込み等
• その他

それでもだめなときは　これ

ＩＳＣバルブ　品番１８１１７－８２Ｃ００

こいつを試してみよう　　あその前に

インタークーラーから　スロットルバルブボディーに行ってる

ゴムのパイプ　そう　テーパーになってるやつ

そいつを外して　スロットルのバタフライの　向かって右側の

１０ミリくらいの穴　エンジンコンディショナー等でクリーニングしても

だめだったら　穴塞いでみて　アイドリングが止まんなかったら

この　ＩＳＣバルブ　　　結構ややこしいが　対外これがだめ！！

要は　アイドリング　デューティー比　なんかを　

アイドルアヂャストスクリューで調整するんだけど　全部閉めても

どこからかエアーを多く吸っちゃってるって事！！

インマニのクラックなんかは話の外　だけどね



２本入ってるホースを外し　どっちか塞いでエンジンが即止まるはず！！

交換すると　大体　￥６．０００～７．０００　もしてしまう

高い

でも　アイドリングが高いと　結構耳障りだし　燃費も悪くなるから

一度お試しあれ！！


　　　知ってる人は黙って聞き流してね！！

今回は試しに分解（本当は非分解品）して復活させる努力をしています！

成功したら　うｐしますよ～


　では股

Ｉ氏のタコの口ＪＡ１１

暖かいですねぇ

今日は Ｉ氏のタコ いやクラッチ オーバーホールれす

この ビミョーなクラッチカバーのばねの反り具合！分かります～

ここまで来るとけっこうしんどいはず

それにしても

いつみても 卑猥なタコの口(くち)

あ そんな事言ってんの オイラだけ!?

つイカ　(烏賊？)　追加

　Ｉ氏＝Ｉ谷氏　のクラッチやっつけてしまおうと思ったのですが

案の定と言うか定番と言うか　やっぱり

• パイロットベアリング　がたがた
• クランクシャフトリヤオイルシール　もれもれ

出てしまっており　追加の許可をもらうのに手間取り　

今日終わりませんでした　（涙


明日は　Ｆ内氏　ＪＡ１１の　変な音　修理です

多分　スピードメーターケーブル　あたりです

では股

ｐｓ　いつもコメント＆ご来場有難うございます！
　　　なかなかご返事＆訪問にてこづり　申し訳ありません
　　　ご勘弁を．．．