アストンマーティン ラピード！

とうとうデリバリーモデルの「ASTON MARTIN RAPIDE」が日本に到着しました！

アストンマーティン社にとって２０年ぶりの４ドアモデルです。

基本的なスペックは既にあるＤＢ９に準じている物の、ラグジュアリーな装備はしっかりと現代車両の基準になっていていい感じです。（もちろんアストンマーティンとしてですが・・・）

でも、ＮＡＶＩは純正では無く、ディーラーでオプションとしての対応だとか。

リアシート用にエンターテーメントシステムがあってフロントシートのヘッドレストにモニターが入っていましたが、リアに座るとあまりにもモニターが近いのでこれは△。

最近は純正でもこのようなシステムはあるようですが、付けても使えるのは車種（広さ）によると思います。

エンジンは基本的にＤＢ９と同じＶ１２のＤＯＨＣで５９３５ｃｃ！

４７７ｐｓで最高速度はメーカー公表で３０３ｋｍ/ｈ！

全てのモデルが共通デザインのこのライト周り。

離れてみるとそっくりなのに、よく見ればまったく違うこのヘッドライト。

Ａｕｄｉから流行りだしたＬＥＤのポジションランプかと思いきや、縦に並んだこのランプは実はウインカーランプ！

ＤＢＳから使われたこのサイドベントのモール一体のサイドウインカー。

私的にはスッキリとした感じは◎！

トランクリッドに付けられたネーミングエンブレム。

なんかアストンマーティンっぽくないのでこれは△！

車のサイズも車格も「ポルシェ　パナメーラ」とかぶる感じで、好みの分かれる所。

全てのモデルに共通のデザインのこのフロントセクションもよく見ればまったく違ったラインで、４ドアサルーン（スポーツ）と言うこともあり他のモデルよりもスッキリとまとめられている感が。

ななめ上に跳ね上げるデザインが特徴だったＤＢ９のコンセプトはそのままに、リアドアまでも同じ角度で開く「ＲＡＰＩＤＯ」。

４枚ともドアを開くと昆虫のようです（例えが悪いですが・・・）

こんなにフロントミッドシップになっているのに、エンジンルームはギッシリ！

DB9がそうだったように、ノーズからラジエターまでの４０ｃｍくらいはクラッシャブルゾーンなのか？

前から見るとエンジンが遠い！

２２，６８０，０００円というプライスも、他のアストンマーティンと比べるとそこまで高価と言う印象は無く、待望の４ドアモデルと言うこともあり思いのほか注文が入るモデルなんじゃないかなと思いました。

今回展示してあったボディカラーがシルバー系だったこともあり、グラマラスなボディラインがより引き立っていました。

でも、駐車場事情でタワーパーキングなどに入れている方は注意が必要！

タイヤ to タイヤで１９４０ｃｍ（ミラー to ミラーは２１４０ｃｍ）もあるので結構大柄なボディです。

何だかんだ言っても、アストンマーティンが出した４ドアモデルですので私的には○なんです。

そんな不器用な所がこのブランドのいい所だと思ってます。

だって、もっと使いやすい車がよければ他に沢山あるんですから・・・

そんなラピードですがなんと！

今月ドイツで行われた「ニュルブルクリンク２４時間レース」で改造範囲のほとんどないクラス（ＳＰ８）でクラス２位だったんです！

４ドアだからと言ってスポーツカー魂を忘れていないアストンマーティンって大好きです！

No ASTON MARTIN No Life !