症状をなるべく正確に書く。エアコンはOFF。外気温5度～15度
安定する時は回転数は1200回転前後。
3000回転から2000回転までの回転落ちは早い。
2000回転から回転落ちが遅くなる。
安定しない時は回転数は1500回転前後。
3000回転から2000回転までの回転落ちは早い。
2000回転から回転落ちが極端に遅くなる。
さらにヒドイ時は2200回転～1500回転でハンチングが
始まる。
どんな時に安定するかどんな時に安定しないか規則性を探れず。
ネットで「アイドリング不調」「156 アイドリング」「アイドリング ハンチング」
などで検索すると…
出てくる出てくる（笑）
アイドリング不調は156のポピュラーな持病のよう。
検索からかなりのブログを読み漁った結果から、
・エアフロ―センサーの故障
・スロットルバルブの不調・汚れ・故障
ほぼこの2種類に集中しています。
レアなところでは
・O2センサーの交換
・ECUの交換
でもアイドリング不調は治ったとの話もあり。
確かにアイドリング不調に直結する部品ですが
この2点に関しては伝聞記事のみで
ブログ作者の実体験としては1件も確認出来ません。
とりあえずお金かからないのでエアフロとスロットルバルブの
洗浄のため、分解。
エアフロは呉工業のエアフロクリーナーで洗浄。
スロットルバルブはモーターの接点も含めて
パーツクリーナーと接点復活材併用で洗浄。
もとにもどしてエンジン始動しながら再度エアフロクリーナーを使用して洗浄。
念のためECUをリセット。
---ECUリセット---
バッテリー-端子外し、ECUのコネクター2個を外す。この状態で10分以上放置。
ECUコネクター2個を繋いでからバッテリーも接続。この状態で5分以上放置。
イグニッションキーをON。この時、アクセル等、なにも触らない。（セルモーターも回さない）
この状態で3分たったらキーをOFF。
1分放置してエンジンを始動。アイドリングが安定したらエンジンOFF。30キロ以上走行して
ECU学習待ち。ちなみに1分放置後エンジン始動した時にインジェクション異常ランプが
点灯したらほぼリセット失敗。最初の10分放置をもっと長くして再度トライ。
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この状態で片道約3キロの通勤を3～4日調子を確認。
結果
症状は変わらず。アイドリング不安定。