しばらく写真とともに東京の駅を見てきたのですが、
関西の方では、このような事業が推進されていました。
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000031.html
信楽高原鉄道の上下分離です。
私がこの鉄道に乗ったのは、まだ国鉄信楽線のころ。
３０年前は、結構混雑していたのですが、
第３セクター化して後、１９９１年に列車の正面衝突事故を起こして以来、
収支が悪化したと言われています。
今回、周辺自治体である甲賀市が線路等の鉄道設備を保有し、
信楽高原鉄道が列車を運行する、いわゆる「上下分離方式」です。
国土交通省の報道資料によれば、周辺自治体が第三種鉄道事業者になるのは、
若桜鉄道以来、２例目とか。
地元のテコ入れで存続することとなった鉄道です。
意向を踏まえた利用のされ方がされることを望みます。