【Nゲージ】E233系0番台のウレタンを入れ替える

どうこん(どうもこんにちは)

岸波です。

6月ということは、今年も既に半分が経過したということですね(小泉構文)

E233がある日、唐突に増えることはまあよくあること。

そんなことは気にするべきでないということです。

何が言いたいか。

ある日、20両増えました。

【画像1、突如現れたE233-0】

メルカリで購入しました。

まあ安かったから買うよね。しゃーない

【画像2 かわいいE233-0】

もちろんこのままでも構わないのですが、

なにせ同じものがいっぱいあるので、

持ち運びがめんどくさい。

1ケースに収めたい性が発動しました。

ってなわけで秋葉原のタムタムで買ってきました。

【写真3 12両用ウレタン】

TORM. 車両収納PEフォーム 12両用 です。

そういやなぜか毎回、タムタムのポイントカードを忘れるんですけど、なんなんでしょうね。

そういう魔法でもかかってるんでしょうか。

店員さんいつもごめんなさい

通常のKATOやTOMIXのケースに12両も叩き込める優れもの。

はい天才。

ってなわけでポコポコタイムです。ぽこぽこぽこぽこラインポコポコ。

そういやたまに ラインポコポコの招待送りつけてくるあんま仲良くない同級生 ってなんなんですかね(知らん)

【写真4 ウレタンポコポコ】

ぽこぽこし終わり、出来上がったのがこちら。

【写真5 新ウレタンとKATOケース】

湾曲()

そんな曲がる？？

そして中身を入れました。

【写真6 シン・ウレタンと中央線】

4号車、5号車の部分には来たる未来ために空けています。

荷物が少し減るしTポイントも貯まるしニコニコで満足。

元気になりました。

ラインポコポコの招待じゃなくて、ツムツムのハートほうが嬉しいです。もうツムツムやってないけど。

おしまい

最後までご覧いただきありがとうございました。

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【Nゲージ】鉄コレ201系に天井機器をつける

どうもこんにちは　岸波こと岸波です。

相変わらず寒い日と暑い日が交互に到来していますね。本当に5月なのでしょうか。

なんか5月ってぐわーっとぼーっとできる、人類にとって大敵のような気候だと思ってました。(語彙力)

相変わらず就職活動を継続しています。周りが決まり出したなか、めちゃくちゃ焦ってきました。

私は本当に就職することは出来るのでしょうか。謎です。

さて、面接の直前にやることと言えば、Nゲージ鑑賞ですよね。

そうですよね？

そうですよね？

そうですよね？(威圧)

ということで最終面接を前に、TOMY TECから販売されていた鉄コレの201系H1編成を眺めていました。

元々E233-0のみを集めていました。

ですが、201系の引退後、クハ201-1の1両のみが豊田車両基地に放置されるようになると、

「豊田車両基地くらいE233-0集めたいから、クハ201-1も必要や！人生は冒険や！」

と思い、とりあえずセットBを購入しました。

しかし5両では中途半端なのかなんか気持ち悪くなり、結局もうセットAの5両も購入し、フル編成を揃えました。

振り返ると謎です。

さらに言えば、目的のクハ201-1はセットAに付いてくるものなので、なぜセットBから買ったのか。

謎は深まるばかり。

実車は今やどこにいるのかも知らないし、買う意味あったんかな(白目)

まあ意味はあったと信じています。

ところで、だいぶ緊張しているなか眺めているせいか分かりませんが、

防護無線アンテナと信号炎管を刺してないことに気がつきました。

【画像1、放置201系】

発売して間もなく買ったので、11年近く放置してることになりますね(発売日2011/12)

【画像2、TOMY TEC商品ページ】（https://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/5set_04.html　）

鉄道コレクション | ジオコレ | トミーテック

KATO製やTOMIX製と違い、自ら穴を開けなければならず、非常にめんどくさい。

例によって大学の同級生にやってもらいました。

出来たものがこちらです。

【画像3、加工済み201系先頭車】

えっ かっこよ〜〜〜〜〜(語彙力)

続いて中間先頭車

【画像4、加工済み中間先頭車】

綺麗に加工してくれています。

アーノルドカプラー、いい加減に変えたいですね。

これまでは「まあいいか」と思っていましたが、

なんとなく引き締めたいところであります。

201系が現役だった時代が懐かしく感じます。

中央線にいた頃は小学生でしたが、強く印象に残っているような気がしています。たぶん。知らんけど。

沿線にはもういませんが、ぜひ西の地でこれからも頑張ってほしいところです。

ちなみに入ってるケースは、余ってたE233系のものです。血も涙もありません。

【画像4、E233ケースと201系】

( ˙▽˙ ).｡oO (iPhone13proすっげえ綺麗)

それにしても写真がヘッタクソだし、ケースがきったなくてビックリしてます。

これ以外に撮り方と掃除の仕方があれば、随時募集をしています。

今回もスピーディで綺麗な加工をしてくれた大学の同級生には、

大学の学食を1食ほど奢りたいと思います。(もっと払え)

最後までご覧いただきありがとうございました。

ちなみにと言ってはなんですが、最終面接には落ちました。

なぜだかは分かりません。(面接直前にカンペを見返せ)

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【Nゲージ】E231系900番台をいじる

こんにちは。こんばんは。
まあ朝に見てる人なんかいないでしょう。

はじめまして 岸波と申します。

色々と初心者なので暖かく見守ってください。

前置きはさておき


私は以前にTOMIXのE231系0番台と209系500番台の2本を融合して、E231系900番台の1本を作成しました。

ﾍﾟﾝﾊﾟｲﾅﾎﾟｰｱﾎﾟｰﾍﾟﾝ


【画像1 E231-900 クハ2両】

これが我が家のE231-900。かわいい。

ですが、"新津車側の先頭車のビートは無加工"、"先頭車の非常ドアコックの位置もそのまま"、"両先頭車3-4ドア間のJRマークインレタは消さず"、

"床下機器もごちゃごちゃ"、"6ドア車の窓ガラスはUVカットガラスのまま"、"車番は消しただけでまだ変えてない"(インレタを買ってもない)....などなど....

端的にいうと雑に形だけ作っただけで、まだまだ完成とは言えない状態でした。

(一部のカプラーもまだアーノルドのままだし)


もはや実車も総武線からいなくなってしまったワケですし、このままでも真相は闇の中に葬られるような気もします。


もう数年間はその状態で、もはや"放置"と言っても過言ではなかったのですが、
この度、大学の同級生に"6ドアのUVガラス"、"ビート加工"、"先頭車のJRマーク上塗り"の3点を加工してもらいました。

他人任せです。圧倒的に。


まずは先頭車のビート加工をお見せします。

 【画像2、E231-900 クハ天井】

900番台は両先頭車で製造工場が違うため、ビートの形状が違います。

もちろん知ってはいたのですが、「忙しい」ため放置していました。

5年くらい。

このように綺麗に加工してくれました。

続いて両先頭車のドア間JRマークの上塗りです。

【画像3、クハE231-900 3-4ドア】

先頭車と６ドア車の3両はTOMIXのE231系0番台から加工して作りました。

そのため、先頭車の3-4ドアの間にある白いJRロゴが残ったままでした。(私がすぐに消す訳ない)

消さなきゃ消さなきゃと後回しにしていたら、気がついたら成人してました。

時間の流れは怖いものですね。

それにしても綺麗に消されています。ありがたや。

続いて6扉車の窓ガラス加工です

 【画像4、サハE231-900】

ちゃんと黒くなっており、スモークガラスっぽさが出ています。

こちらに至ってはデフォルトのUVカットガラスが

KATOに比べるとまあ薄いので、比較品を用意しました。

【画像5、E231-900と無加工E231-0比較】

左が900番台にした6扉車で、右が加工前のE231系0番台です。

ガラス色の違いが分かりますね。

それにしても、背景をKATOの緑ケースにしたのは失敗だったかもしれません。

右側のE231-0にカプラーが無いのは、中古で買ったら"偶然にも"密連カプラーをつけていたためです。

強奪しました。

そういえば書いていて気がついたのですが、帯の色も違う気がします。

6ドア車も中古で買ったため、誰かが加工したのでしょうか。

もし"ロットによって色が違う"とか、"誰かが薄めた"とか、"好きな人のことを考えていたら色が変わる"とか

ご存知の方がいたら教えてください。

ちなみに書いている現在は置いといて、写真を撮ってるときは好きな人のことを考えていました。

続いて実際に隣に並ぶ車両と繋げてみました。

 【画像6、E231-900 連結部】

ガラスと帯色の違いは遠目だとあまり分からないですね。

綺麗に加工してくれて感謝の極みです。ありがとう。オリゴ糖。感謝のネズミ「アザーマウス」

全て私が加工していたら、時間がかかりすぎて

完成する頃には文明が滅んでいたことでしょう。

彼には大学近くのラーメンを奢りたいと思います(もっと払え)

最後までご覧いただきありがとうございました。

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