2018年式のKX250Fから2024年式のKX250に6年ぶりに更新しました

も〜いいお年頃なので人生最後のフルサイズモトクロッサーの更新です

新車納入儀式としてオーバーホールをしました

競技用車両はいろいろめんどくさい

24モデル(左) 18モデル(右)

新車はやっぱい〜なぁ〜

土埃とか着いてません

バラしてても土とか出てきません

18モデルから6年も経つとほぼ別もの…

18モデルにはあったキックペダルが…

24モデルにはありません

今やモトクロッサーもセルスターターがあたりまえ…

小型軽量のリチウムイオンバッテリーとインジェクションでセルモーターのスペースが確保されてマストの装備になりました

雨のレースとかレース中にエンジンストールした時にリスタートが楽になります

そういえば　昔レースしてた時　雨で路面ぬかぬかになった時　ドロ人形になりながら鬼キックしてたなぁ〜(笑)

だがしかし… レースしてないといらない装備

エンジンにバッテリーの充電機能がないので　セルモーターを回すといずれバッテリーが上がります

コースに行ってエンジンかからなくて走れないとかありそう

キックスタートで充分なんだけど…

競技用車両(コンペモデル)だと　「バイクメーカーも　速く走れるバイクを造ったので後はそちらで…」みたいな感じで　ユーザー置いてけぼりにされます

このてのバイクの海外メーカーだとバッテリー充電するそうです

エンジンもほぼ別もの…

カムにロッカーアームが着いてます

高回転で最後のひと伸びが更に良くなってるのかと…

なんだか怖い

吸気系も別もの…

エアークリーナーボックスが無くなり　エアーフィルターからインシュレーターに直結してます

カワサキ自慢のツインインジェクターも進化してます

エアークリーナーボックスが無いのでエンジンのレイアウトを後ろにさげてエキパイの長さが延長されてバイクの重心が真ん中に寄ってます

KXの重心が更にピンポイント…

なんだか怖い

他にもいろいろな箇所が別ものです

見ただけで　バイクが速く走りそ〜

走りそうで怖い…

早速跨がってみると…

1mmもサスが沈まない…

速く走らないと動かないやつじゃん…

新車オーバーホールしてサスが動くようになる事を期待して

早速リアサスのオーバーホール

グリス不足のスイングアームやリンクのベアリングにグリスを足します

グリスを着け足して防塵、防水効果もあります

フロントフォークを外して　ステムベアリングもグリス足しときます

グリスからから…

やっぱり新車はいいなぁ〜

土が着いてない…

バルブクリアランスをチェックして　新車オーバーホールは終了

新車オーバーホールの儀式が終わって　再び跨がってみると…

リアサスがほんのちょっぴり2cmぐらい動くようになってました

フロントフォークもリアサスもガチガチ…

イニシャルもアジャスターも最弱にしてサスペンション最弱にして慣らし運転してからでないと　サグ(体重が掛かった状態でのサスストロークの標準値)が出ないかと…

後は24KX250の外装カラーはミドリ多め…

個人的にはバッタっぽい(笑)

なので　フロントフォークガードとシートを黒に変更

ミドリ多め誤魔化しました

外装にデカールを貼ってカスタマイズするのが今時ですが　上手い人っぽくなるのでカワサキ純正部品の変更にしたけど…　

23モデルみたいになってしまった

まぁいいかぁ〜

いつもお世話になってる関係者のステッカーを貼って

その他いろいろやって後は走るだけ…

人生最後のフルサイズモトクロッサーが　やたらと速く走る事を要求して来ますが…

何やらいろいろ楽しみ

まだまだ頑張って乗っていきたいと思います

おまけ〜

みごとな香箱座り

KX更新