Rewrite maps !

こんにちわ＾＾
1月・2月は、あまりの寒さに、F3も私も冬眠しておりました。
まだまだ、温かかったり、寒かったりとややこしい天気が続いていますが、シーズンがやってきた！そんな感じですよね。

さて、先日ようやくマップの書き換えに行ってきました。
リアシートを開け、プラグを差し込み…パソコンにつなげ…。

40分ぐらいだったでしょうか。
書き換え終了後、ディーラーのメカニックさんが試乗され、問題無し！ってことで書き換え作業が完了。

「元気になりましたよ！」と笑顔で一言。

で、しばらくディーラーさんでワイワイした後、元気になったF3に乗って帰宅することに…。その日は、あえて高速道路を使って帰りました。

書き換え後に気づいた点としては…

8,000回転を越えてからのトルクが凄かったです！
『二段階加速装置』がついているみたい。（←勝手に名づけましたm(_ _)m）
ま～ぁ。そんなふうに体感できるぐらいのトルク差を感じたという訳なのです。

F3のスペック表を見ても、10,060回転がトルクのピークなのだから当然という感じもしますが、マップの書き換え前とは明らかに元気さが違いました＾＾
中・低速度域のトルクについては、峠道などを走った時にレポートしたいと思います。

最後まで読んで頂きありがとうございました m(_ _)m

F3 Custom

ワタシのF3。
1,000kmを超え、整備とカスタムの為にディーラーさんのピットにてしばらく休息。

・点検とオイル交換

カスタム第一弾は…
・F3用ラジエーターガードの取り付け。
・ブレーキマスタをBrembo製ラジアルブレーキマスターに。

カスタム第ニ弾は…
・サーキット走行に備えてイタリア本国仕様のマフラーを注文。
・マフラー装着後マップの書き換え。
※バイクを傷めない為マップの書き換えは本国仕様のマフラーの装着後に…

そして、サーキットにてF3のフルパワーを堪能！
(たぶん来年かなぁ～)

ますますF3ライフが楽しくなりそうな気がしてます。

MV AGUSTA F3 1ST IMPRESSION

こんばんわ＾＾

納車以降、あまり遠出ができず、慣らし（1,000km・max5,000rpm）を終えるのに時間がかかっております。
ようやく半分まできました。

今日は500km走ってみた感想を綴ってみたいと思います。

◆ポジション
シートとハンドル位置のバランスが良いのでしょうか、一般道を走っていても疲れません。
足着き性もいいです＾＾
タンクの形状が素晴らしい！連続するコーナーで実感できたのですが、内股が肘がピタッとおさまり、ハングオフが非常に安定してました。

◆排気音
加速時（4000rpmぐらいから）やシフトダウン後のサウンドが気持ちいい！
一言で言うなら「にぎやか」

◆低速トルク
正直、低速トルクに関しては、Triumph Daytona675に軍配！
慣らしを終えてみないと分かりませんが、少し細いような気がしました。

◆安定性
ライディングポジションの安定感もありますが、走っていて感動したのが、エンジンブレーキ時の安定感！
何なんでしょう？倒し込みもしやすく、旋回が素直というか気持ちいい！
また、コーナーの立ち上がりから加速する時も思い切ってアクセルを開けられるほど安定してました。そのおかげか、連続コーナーをリズムよく駆け抜けていく楽しさを体感できました。

◆ブレーキ
良く効くほうだと思います。

◆楽しさ
車体が軽く感じる！！いや実際に軽いのですが、コーナーでのヒラヒラ感は感動します。
慣らしにお付き合いくださった方いわく、「後方から見てて、楽しそうに走ってんなぁ～って思ったわ」と…。
エキゾーストも手伝って、ワタシ自身とても楽しかったです＾＾

◆所有感
満たされます！
今はまだ台数も出てませんし、走っているだけで注目されますし、信号待ちの時には、ドライバーの方までもがジーッと見て下さいます。
スタイリングの美しさもあり、所有感は絶対に満たされると思います＾＾

◆怖さ
F3のイイとこばかりの話しの最後に…。
ワインディングでの出来事でしたが、シフトダウンしようと、クラッチを切った瞬間にエンストしました。同日２回はなかったものの、これまでに３回ほど経験しました。
幸いコーナー手前だったので転けることはありませんでしたが、ヒヤリとしましたね。
何が原因かは分かりませんが、ワタシが体験した出来事は他のF3ライダーさんも体験されたそうです。

◆ナニワともあれ！
MV AGUSTA F3は楽しいモーターサイクルです！
今後もF3の楽しさや感想をワタシなりにお伝えしていきたいと思ってます。

最後まで読んで頂きありがとうございました m(_ _)m