ポルシェ祭り Ｄａｙ．１０

今日もお仕事。ボチボチひまですなぁ。今週末辺りから忙しくなるっぽい？

でも裏稼業は忙しいので丁度いいのです。

って事で、本日もポルシェ祭りレポートの続き♪

エキシビジョンクラスというのをやりました。

せっかく作ったのに、なかなか日の目を見ないマシンなんかを持ち込んだり

テスト的に走らせてみたり、自由度の高いお遊びレース♪

ですので、予選は1本のみ。

エキシビジョンクラス　予選１－１

うひょ～なんでもアリ♪

ｋａｌｉｎｋｙ選手のアスラーダとか懐かしいなぁ。

昔やった痛車レース用に作られた６輪独立サスカーですよ。凝った作りなのに、使い道が

無い不遇のマシン（不遇なの？）

工場長選手の９６２ＣはリアルＬｍのレギュの３８０仕様ですよ。

って事で、怪しいマシン（とオッサン）に囲まれるしょーい君

もちろん、走行写真何てありませんよ。

予選１－１結果

工場長選手のＬｍがブッチギリ。当たり前ですが。

エキシビジョンクラス　予選１－２

なんかフォーミュラが混ざってますが（笑）

ドデカガンベも久しぶりですね。またＦＦ選手権もやりたいね。

怪しいメンツも嬉しそう♪

もちろん、写真なんかないんだからね！

予選１－２結果

たけとみ選手のドデカガンベがヒートトップ！

エキシビジョンクラス　予選１－３

うほほほ。Ｌｍ多し！

走行写真どころか、ドライバーズの写真すらない！

予選１－３結果

ヒートトップはとこや３選手。

オイラとＴＯＳＨＩ選手のＬｍにはブラシレスリミッターを装着。

ギヤ比はプラズマＬｍキット標準です。ｋｔ選手の謎のツーリングは中身Ｆ１０３でタミヤの

ユニットにブラシレスリミッターを装着。ギヤ比とタイヤ径の合せがしてないので

どうなるのかよく分かりませんが、タミヤのユニットでもリミッターはちゃんと機能しました。

オイラのマシンはルマン２１．５、リポバッテリーという装備。タイヤは前回のリアルＬｍレース

の時のままのカピカピのひび割れタイヤ（笑）でも、ここだと少し走れば食うんですよ。

タイムは工場長選手の３８０リアルＬｍ仕様とほぼ同じか、やや３８０のが速い。面白～い♪

３８０の最大回転数の公称値は７．２Ｖで１４，２００ｒｐｍです。

バッテリーがリフェの６．６Ｖなので、約１３，０００ｒｐｍくらい回ります。

一方、オイラのはギヤ比こそ純正なのでリアルＬｍ仕様よりハイギヤードですが、

回転数は何があっても１０，０００ｒｐｍです。当然、ストレートでは引き離されます。

しかし、インフィールドではブラシレスの余裕あるトルクのお陰で立ち上がりが速く、

追いついていきます。トルクがあるので、ミスしてもリカバリーしやすいカンジです。

また、３８０は５分も走れば熱ダレし始めます。あんなローギヤードでも、モーターに

かかる負荷は相当のようです。一発は３８０のが速そうですが、決勝で８分や１０分も

走ると余裕がなくなりそうなカンジです。

また、リポの２１．５があんな速度で走るってのも新鮮でした。リミット時の変な

ギクシャク感も無く、とてもスムーズ。違和感を感じませんでした。

ちなみに、昼休みの時にモーターの進角の増減の比較もしてみましたが

ベストラップはほぼ同じ。進角を減らすと僅かにパンチが弱くなったような感じがしました。

でもタイムは１／１００秒速くなってましたが（笑）

ターン数の少ないモーターになればなるほど、スロットルカーブを増やしたような

感じになるそうですから、モーターによって気になる場合はプロポでスロットルカーブを

いじってみると良いかもしれません。

バッテリーをリフェにしてテストしようとしたら、ＥＳＣがリポモードになっていて

リフェだと失速して止まっちゃいました。プログラムカード持って来てなかったので

設定できず、比較ができなくてちょっと残念・・・。

って事で、予選の最終結果です。

ポルシェクラス

ポールポジションはヒィロ選手。

ＣＲ－Ｘクラス

ポールポジションは、ｋｔ選手

エキシビジョンクラス

ポールポジションは、とこや３選手

って事で、続きはまた明日以降に♪