オプティマにオプションパーツを組んだ

今日もお仕事。今日は蒸し暑くて死にそうでしたねぇ。

早朝ウォーキングに行ったら、なんだかいつもの池がよどんでいた・・・。

なんか油も浮いてるし・・・何があったんだか・・鳥の姿も無い。

今日は、ナベちゃんがご来店♪毎度ありがとうございます。

スイカ頂いちゃいました♪(*´Д｀*)

来週、自分のエンジンの修理のため入院するので、今日からお休みを取ったそうです。

無事に治してあひるで暴れましょうね♪

で、今日は手の空いてる時間にオプティマのオプションを組みました。

カーボンメカデッキとか色々。

現役当時からのオプティマ使いのトラウマ

フロントサポートのアルミ化は必須でしょう（笑）

ついでに前後スタビライザーも装着。

アッパーアーム類のチタンターンバックル化と、フロントユニバーサルジョイント。

ちょっと豪勢にＣＮＣモータープレートで放熱性と強度をＵＰ♪

あと、あえてコレ。

アルミフロントアッパーピボット。何でこんなとこをアルミにするのか？

このパーツは、フロントサイドプレートとフロントバルクヘッドをつなぎ、ダンパーステーまでマウント

する重要なパーツなんですよ。アッパーアームを付けるだけのパーツでは無いのです。

更に、この復刻版ならではのウィークポイント。

どうしても、しっかりと固定したいのでついついネジを強めに締め付けると

サラグリ形状なので、サラビスが穴を押し広げて割れちゃうんです。

気付いたら1ヶ所割れてました。

昔のヤツはサラビスではなく、ナベビスなので問題無いんですが･･。

プラズマフォーミュラのリアウィングも同じくサラビスで固定してるんで、気付くと

割れちゃって使い物にならなくなってるんですよねぇ。

この手の形状のプラパーツにサラグリ形状はダメなのです。

チェーンガイドのフタもＭ２のサラビスなので、締め過ぎると割れますのでご注意ください。

そんなワケでアルミ製を装着しました。

しかし、いっぱいオプション出てるんですが、正直あんなに要らないなぁ。

それよりも現状のリリースに無いモノで個人的に欲しいのは

リアウィング＆ポストのセット。昔はあったのに何故これが無いのか。

これこそカッコ良く見せるためのアイテムだから、早々に出すべきだろうに。

そして、プレッシャーダンパー。ターボオプティマを出す気なら、まだ出ないのかもしれませんが。

その時はアンダーガードも一緒によろしくお願いします♪

つか、ノーマルのダンパーより、３０年モノのプレッシャーダンパーの良い動きしてます（笑）

って事で、オプション組み込み完了♪

あとは前後のスプリングセットでセッティングすりゃＯＫですかね。

気が向いたら、前後カーボンダンパーステーとか付けるかもしれませんが・・・