気温は低いと言うほどでは無いが
今までに比べれば低いので
久しぶりに午前のライド
午前はパフォーマンスは良くないので
期待して無かったが
ＡＶ２９．９ｋｍ/ｈ
おしいね～
信号停止は２回でそれほど長く無いが
信号停止を除くと
見事ＡＶ３０ｋｍ/ｈ突破～
最初は３０．２ｋｍ/ｈってなってたはずだが
何故か３０．１になった
誰が弄るのか分からないが
かなり変わるんだよな
暇人が俺の身の回りに居るのは間違いないので
しかし
そいつらは
スポーツで勝負する度胸は無い
何時もこそこそやってる
のが
残念だな
体力的には午後より落ちるのは確実で何故速かったのかと言うと
チェーンオイルの見直しとウェアーの見直し
この２点がウェイトがデカい
あともう一つ重要なのがエアロポジションでのＴＴ区間の走行
向かい風でもかなりスピードは出せるし
もしかして
登りでも使えるかと
地獄の登りで
使ったら
何と
２３ｋｍ/ｈオバーと
予想を遥かに超えるスピードで登れて驚いた
空気抵抗低減効果より
パワーが掛けやすいためだと思う
いわゆるＴＴポジションんに近くなるため
その代わり背筋が痛くなると言うおまけ付き
ホントバイクはちょっとして事でスピードはかなり変わるので
面白いし飽きない
ただ漠然と乗ってるだけでは速くはならないが
どうすれば速く走れるか常に考えながら走っているので
自分は全く飽きない
その差が速さに現れるのがバイクに限らすスポーツ全てにおいて言えると思う
と
偉そうに書く（笑）
たかがチェーンオイルと言ってもこれだけで、体感できる程変わるので
一番手っ取り早いチューニングはまちがいなくチェーンオイル
そして
ウェアーは保冷ベストを着るために多少ダブつきが必要でこれが空気抵抗となりスピードが伸びない
ツールのＴＴでも空気抵抗を減らすウェアーが話題となったがそこまで凄いウェアーでは無いが
ダブつきが無くピッタリしたウェアーの方が空気抵抗は少ないのでスピードはアップする
究極はゴルフボールのディンプルみたいな模様が入ったウェアーだが
一般にも市販されてるのだろうか！？
３０ｋｍ/ｈでもエアロ効果はあるのでホビーレーサーレベルでも十分効果はあります。
午後はラテックスでと行きたい所だが
ラテックスは手元に無いし
ＡＬ２２の慣らしがまだ済んでいないので
午後はＡＬ２２
残りのスプロケは１１－２５のみ
ＡＬ３００は１２－２７なのでギヤが足りず下りで損をしているので
（１１Ｔなら６０ｋｍ/ｈは余裕で超える）
１１－２５をＡＬ３００に付けてＡＬ２２に１２－２７で慣らしの予定
昨日は走ろうと思えばランも出来たが今日のバイクの方が優先なのでランは無し
今月も多分無しだろう
が
来月からは徐々にランを増やし
１２月の笠間ハーフは当然ベストタイムを目指します。