エ~、事情がございましてバイクにはこのところ乗っておりません。
最近はライジャケを着けて川や海で遊んでおります。浮いていますので膝には負担がかかりません(たぶん)
一昨日は2頭のイルカと遊んで(遊ばれて?)きました。
・・・っと前置きは、この辺で。
お察しの通りタイヤのインプレッションです。
こちら

『シュワルベ ロケット ロン EVO』

言わずと知れた北京オリンピック 女子XCレース ゴールドメダリストの装着タイヤです。
この前に使っていたのはボントレガー ジョーンズ XR ケブラービート。
F・R専用デザインです。
TREK傘下のパーツメーカーでイメージ的には・・・ですが、実はコストパフォーマンスの良い部品を供給しています。
素人目にもF・R、納得のブロックパターンで良いタイヤでした。
さてロケット ロンですが一言で言うと『XCレース用軽量タイヤ』(←カタログそのまま(笑))
トレイルライドには、若干不向きかと・・・。
Rタイヤとしては充分グリップしますし、その軽さがアドバンテージになりますが、Fタイヤとしては私のテクニック不足を差し引いても若干スリッピーです。
とくに降りでスピードが乗ってきた時などタイトなコーナーで木の根や岩で軽くFタイヤが流れます。
怖い思いをしますので速度を落とすと今度は木の根や岩を乗り越えにくいと言う悪循環になります。
推奨気圧は30~55psi。
某氏によると『30psiくらいまで下げるとグリップする』との事ですので次回は試してみたいと思っています。
但し、トレイルライドではリム打ちの可能性も高くなりますのでFタイヤについては、他のタイヤも検討中です。
ローカルは山が急峻ですので登りは必ずハイクアップがあります。
そこでタイヤの軽さ(26×2.25で465㌘)のメリットは大きいので悩ましいところです。
いずれにせよハイパフォーマンス・レーシングモデルである事は先の実績が示す通りです。
単に私の使途が間違っているだけかもしれません(笑)
最近はライジャケを着けて川や海で遊んでおります。浮いていますので膝には負担がかかりません(たぶん)
一昨日は2頭のイルカと遊んで(遊ばれて?)きました。
・・・っと前置きは、この辺で。
お察しの通りタイヤのインプレッションです。
こちら

『シュワルベ ロケット ロン EVO』

言わずと知れた北京オリンピック 女子XCレース ゴールドメダリストの装着タイヤです。
この前に使っていたのはボントレガー ジョーンズ XR ケブラービート。
F・R専用デザインです。
TREK傘下のパーツメーカーでイメージ的には・・・ですが、実はコストパフォーマンスの良い部品を供給しています。
素人目にもF・R、納得のブロックパターンで良いタイヤでした。
さてロケット ロンですが一言で言うと『XCレース用軽量タイヤ』(←カタログそのまま(笑))
トレイルライドには、若干不向きかと・・・。
Rタイヤとしては充分グリップしますし、その軽さがアドバンテージになりますが、Fタイヤとしては私のテクニック不足を差し引いても若干スリッピーです。
とくに降りでスピードが乗ってきた時などタイトなコーナーで木の根や岩で軽くFタイヤが流れます。
怖い思いをしますので速度を落とすと今度は木の根や岩を乗り越えにくいと言う悪循環になります。
推奨気圧は30~55psi。
某氏によると『30psiくらいまで下げるとグリップする』との事ですので次回は試してみたいと思っています。
但し、トレイルライドではリム打ちの可能性も高くなりますのでFタイヤについては、他のタイヤも検討中です。
ローカルは山が急峻ですので登りは必ずハイクアップがあります。
そこでタイヤの軽さ(26×2.25で465㌘)のメリットは大きいので悩ましいところです。
いずれにせよハイパフォーマンス・レーシングモデルである事は先の実績が示す通りです。
単に私の使途が間違っているだけかもしれません(笑)



