86/BRZ Fuji Green Cup

８月３日は、今年で５年目を迎える「Fuji 86 Style」で行われた、

ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲ　86/BRZ Fuji Green Cup

にＲＥＶ　ＳＰＥＥＤチームのお手伝いに行ってきました。

事前のレギュレーションでは、完璧な燃費レースでしたが、当日の変更によりそこそこの燃費でもいけるような感じが、

結果総合７位　周回の部１位でした。。。

相変わらず　グッドイヤー　ＲＳ－スポーツ　８６スペック　良いタイヤです！！
ノーマルサスペンションでタイヤを８６スペックに変更するだけでフィーリング良くなります。

相変わらず時間が・・・

作業すすめないと・・・・・・

いけませんが・・・・・

なかなか・・・・・

です。

ひさびさ・・・・・

ここ数カ月いろいろあって、まったく更新してませんでした・・・・

すこし気晴らしもかねて、連休に富士スーパーＧＴに行ってきました！
実際は、ヴィッツレースの応援がメインですが・・・・

今年もＡ－ｃｕｂｅステッカー張ってもらっています。

レース結果は残念でしたが、車載・ロガーのデータから、富士の戦略・セットいろいろ考えることが出来ていろいろ勉強になることが多かった。
６月のワンメイク祭りがんばってください。

スーパーＧＴは９万人？すごい人で天気も良く、久々にゆっくりレース観戦、。
８６でお世話になっているエンジニアさんも３００クラスで頑張っていました！

天気も良く久々にリラックスできました。
今日からまたがんばります！

８６ファイナル４．３

エーキューブ８６　1号車のファイナルギアは、おととしの８月から一年半の間ずっと４．３を使っています。

４．１でもそんな変んないじゃない？？

ファイナル４．３にしている理由は、サーキット走行時シフト回数をなるべく減らすのが目的です。。

全くのノーマル状態からデジスパイス・ＧＴＳなどで取ったデータやタイヤサイズから、ノーマル吸・排気でタイヤ２２５サイズのＲＳスポーツなどなどを考慮し４．３を選択
岡山国際のダブルヘアピンは４．３だと２速でリミッター当たるかあたらなかって感じでシフト無でいけますが、４．５だと確実に回転リミッターあたります。

鈴鹿の場合、昨年までは４．３だと合わないってコメントでした・・・・
Ｓ字を３速で行くと廻りすぎるし、４速だと加速鈍いって感じだったんですが、ＥＣＵや排気系をでセットしていくと、２コーナー立ちあがったあとデグナー手前ででちょうど４速吹け切りで走れます。
１２月のＲＥＶ鈴鹿走行会の時に塚本さんが４速でＳ字を走って、３６秒の車載！
下は車載見てＧＴ５で真似してＳ字４速で走らせた動画、だいたい同じぐらい！
あまり意味ないですが・・・・・・・


ファイナル数値もいろいろな要素でかわってきますね・・・・

ストリートは４．５５５にされる方が多いです。

でもＡ／Ｔは４．８の方がいいですよ！！　　費用はすこし高くつきますが・・・・・

８６ブレーキパット選択の考え方・・・・・・

ＲＥＶ塚本編集長と一緒にやってきた、「８６意のままプロジェクト」せ進めてきたブレーキパットについてすこし書きます。

エーキューブ８６のブレーキパットは簡単に言ってしまうと結構効くタイプのパットを選択してます。

ＩＤＩさんのＧＴ－ＳＰＥＣ　ＧＴ３　

 


これはＧＴ－ＳＰＥＣの中でも一番効くタイプです。。

なぜ効くタイプを選択しているかというと、今まで３万キロ以上走ってきたデーターから、タイヤ・足回り・ＬＳＤ・電子制御入り方などを検証した中での選択です。

 

一番大きな理由としては、タイヤ幅にあります。
「意のままプロジェクト」の基本コンセプトで決まっている２２５サイズまでで進めているので、２５５とかと比べるとグリップ力が低くなります・・・・
なので２２５幅の限られた、グリップをなるべく使いきれる車のセッティングを進めてきました。
ありがたい事に、エリアスポーツ中西さんのセットしてくれたダンパー・スプリングは非常にバランスよく、細いタイヤでもしっかり使えます。

意のままプロジェクト初期は、デフのセットやアライメントが合っていなくこの中西さんの脚を使いこなせていなかったんですが、デフのセット・アライメントブレーキがうまく合ってきて良い感じにセット出来ました。

でなぜ効くパットを選んでいるかというと、うまく表現できないんですがブレーキに使うグリップとコーナリングに使うグリップを分けたい？？

コーナーリング中はタイヤグリップをコーナリングに使いたいので、ブレーキングはストレートで最短で車速を落としたい！！

こんな理由で効くパットを選択。。

でも８６はドッカンってブレーキ踏むとリアが効きにくいので注意・・・・・・・・

ストレートのうちに短時間で減速してコーナー中は２２５幅のタイヤグリップを最大限使えるように車のセットも旋回性上げる方向でセットしてます。
ＲＥＶスピードでも紹介されていた、ブレーキを残さないドライビングのイメージに近い感じですね。

一言で効くパットって言ってますが効き方にもメーカーさんによってもいろいろあるのでなかなか効くリーリングは伝えにくいんですが・・・・・・
ブレーキは足回りとのバランスが重要なのでどんなダンパー・スプリングには当てはまらないかと思いますが細いタイヤに縛られている「意のままプロジェクト８６」はこんな方向性でやってます！

ものつくり・・・・・

いつもお世話になっているＯＳ技研さんの動画！！！


こんなものを作りたい→どうすれば作れるんだろう→こうしよう！！→設計→試作→テスト→データー検証→設計変更・対策→テスト→・・・・・・・・・・・・・・

を繰り返してレベルｔの高いものができあがっている事が想像できますね。

いろいろ苦労もあるとおもいますが、達成した時の充実感はあるでしょうね！！

８６ファイナル交換 ４．８ ５．１ 専用ＬＳＤ

８６は数種類ファイナル選べます！

塚本さんと一緒にやらせてもらっている「ＲＥＶスピード意のままプロジェクト」のエーキューブ号は、おととしからずっと４．３です。
まあ理由はまたとして普段使いしているオーナーさんは、ほとんど４．５が多いですね。

Ａ／Ｔの場合は、４．８がお勧めですが、純正オープンデフに取り付けする場合は、ピニオンギアとの位置関係の関係でそのままボルトＯＮでは装着できません。
ＯＳ技研８６用ファイナル４．８・５．１専用スーパーロックＬＳＤを装着するれば、スペーサー等無く装着が可能です！！

ＯＳ技研８６用ファイナル４．８・５．１専用スーパーロックＬＳＤ
　　　　　　　　　　価格は、１５７，５００円（税込）
　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↓　　　↓
 

通常のＯＳ技研８６用スーパーロックＬＳＤ
　　　　　　１４２，８００円
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リングギア取り付け位置が違うのがわかりますね！！


４．８　５．１ファイアンルの場合、純正トルセンデフからＯＳ製専用ＬＳＤに交換になるので、もったいない感じもしますが、ＭＴに比べてミッションがロングなオートマＡ／Ｔの場合は４．８がお勧めですよ！

※ファイナルを交換すると、ＧＴ・ＧＴリミテッドグレードではメータ横のギア表示が実際とずれる事があります・・・・ＥＣＵ書き換えすればＯＫですが。

そこそこ費用もかかる、ファイナル交換でどのぐらい変化あるのか試してから交換したいと思っているオーナーさんは、

ネッツ南海ＡＲＥＡ８６光明池店で、ファイナル４．５お試しキャンペーンやってますので、お勧めです。
丁寧に対応してくれるとおもいます！！

鈴鹿1コーナー～２コーナーのＧ変化！！

鈴鹿ストレートから２コーナー出口までのＧ・回転半径の変化
　　　　　　　　　　↓↓↓

車はどれも８６、赤と青はタイヤ幅２５５　緑は２２５
赤と青はプロドライバー
緑は塚本さん
赤に注目！！

ちなみに、車速・Ｇグラフはこんな感じ

 
このセクターだけで、青に比べて約0.5秒　緑にくらべて約０．８秒速い！！
1コーナー奥まで進入し大きな回転半径で車速コントロールし２コーナーアプローチで小さく廻りクリップあたりで最大Ｇ　キッチリタイヤつかっている感じですね。。
さすがプロ・・・・
１コーナーから２コーナーまでの赤の車載見たいな・・・・・
月末には見れるかも・・・

Ｓ字～逆バンも興味深ラインとＧ変化です。
機会があればアップします。

ＯＳ技研 ＤＵＡＬ ＣＯＲＥ ＬＳＤ デュアルコアＬＳＤ

オートサロンで発表された、ＯＳ技研さんの新機構ＬＳＤ

ＯＳ技研　ＤＵＡＬ　ＣＯＲＥ　ＬＳＤ　デュアルコアＬＳＤ

 

エーキューブ１号車で、１年以上使わせてもらってたんですが、やっと正式に発表になりました。
特許等で紹介していなかったんですがやっと画像アップできます！！

 

画像をみればわかるようにディスク溝が斜めに切ってあります。

 

この斜め溝の効果で、縁石に乗って片側が浮いたりしたときでもトラクション性能が従来よりもアップします。
ワンウェイにこの機構を組み込むと、フィーリング的には１．５Ｗａｙぽい感じ。
コーナー中のアクセルＯＦＦからＯＮ時の切り替わりがスムーズなので、後は車にあわせてＯＳさんがいろいろもっているディスクタイプを選べばいいところが見つかると思います。

富士１００Ｒ出口へのアクセルＯＮ時はスムーズに効くように「ＤＵＡＬ　ＣＯＲＥ　ＬＳＤ」＋ＮＥＯディスクまたはＴＣＤディスクを組み合わせればかなり安定するんじゃないかと思います。

今年は、駆動系を中心にやっていきます！！

年明けからファイナル４．５キャリア順番待ちしていただいているので、すこしでも早く仕上げるようにがんばります。
もうすこしお待ちくださいね！！

新年おめでとうございます。

あけまして
 おめでとうございます。

 

 昨年はあまり更新もできませんでした・・・・

２０１４年はすこしでも情報発信できるようにしていきます。

ことしもよろしくおねがいします。