ようやくエリミネーター７５０が、完成(;^_^A
エンジン、水回り、駆動系、電装系のオーバーホール及び入手できる新品パーツへの交換
入手不可部品の再生ワンオフ製作など中身はほぼ新車同様にまで仕上がりました。
インテークバルブは、新品の７５０のがどうしても入手できなく作ろうかとも思いましたが、耐久性などの不安から
まだ新品入手できる９００のインテークバルブを使用
使用するに当たり若干、ビッグバルブ化とクリアランス調整、面研圧縮も行い微調整も内燃機屋さんでバッチリ仕上げていただきました。
点火系もイグナイターも今後、壊れて入手難しくなると思われるのでこの際、ダイレクトイグニッションシステムに変更
実績豊富なTGKナカガワさんにてエリミ７５０用にモデファイし取付
エリミの泣き所、ブレーキの貧弱部分を強化すべくブレンボキャリパー＆ブレンボマスターシリンダーに交換
見た目をノーマルに近くしたかったのでキャリパーはカニブレンボをチョイス（笑）
バイクやさんにカニダブル初めてって言われましたね（笑）
ついでにブレーキローターもワンオフにて製作
純正２８０ｍｍ⇒３２０ｍｍ へ大径化
リジット式⇒フローティング式へ変更
マスターシリンダーも純正に見た目が近いブレンボ（昔のドカティ）を使用
クラッチのマスターシリンダーもブレンボ（モトグッチ）を使用
クラッチリレーズのピストンをZZR1400のに交換も行いクラッチ操作が２５０ｃｃより軽くなりました(；ﾟДﾟ)
水回りは、ウォーターパイプをチタンパイプに交換しラジエターホースも新品交換
GPZ系エンジンの弱点のカム齧りもやはり少し齧っていたので傷をコーティングで補修し
対策としてヘッドオイルラインを増設
何気に気に入っているカスタムで、人により不要と思われますが、ウインカースイッチが７５０・９００はプッシュキャンセル式では、無いので個人的には使いにくいと感じていたのでゼファー用に交換しプッシュキャンセル式に変更（笑）
かなり楽になりました(;^_^A
