MotoGPレギュレーションが2027年に800cc化する
そうで、ここで日本メーカーがどれ程引っ張れるか？そ
れとも引き離されるか？別れる所ですが、
2028年ですか、間違えてたら済みません、どうやら
Moto2も当然ながら現行のトライアンフのエンジンで
765cc3気筒からぱわーダウンする予定で、
YAMAHAのYZF-R72気筒ベースになるかも？という
話しが出ておりますね。
なんでも、高価な現行マシンの価格や維持費が問題だ
そうで、どの国も実は日本だけでなく(日本は相当ヤバい
インフレでスタグフレーションですな)ヨーロッパも景気
は良くないので、
ここいらでテコ入れ、予算額について議論されている
そうです。
まあ、レースなんて非効率もいいとこですからね、今
やレースで培うハイテクというより、どのくらい効率的
なシステムを達成するか？それによって速い事が許され
る、みたいな、ま、レースなんで甘く見てよ、という面
は辛うじて許されるポイントでしょうね。
WSBKもMotoGPも既にタイヤサプライヤーはピレリ
ですし、日本より景気が良いヨーロッパに染まるのは、
経済自由の民主主義的覇権握って当然かと。
僕は別に、何がなんでもメイドインジャパン！！みた
いな頑固さは無く、
納得の部品(例:ブレンボ)でありタイヤ(スーパーコルサ)
は皆が認めるモノが正義
だと思っとります。とは言えね、DunlopさんもBSさん
も当然ながらスペシャルタイヤをレースでは惜しげなく使
ってますから、それが一般人には当然買えないだけでね、
日本メーカーさんにはこうやって国内だけでも頑張っ
て貰えれば(またはアジアやスペイン選手権などで)僕的
には技術力は高く保たれると思っとります。
と、いう事で、魅惑？となるか分かりませんが、
レース専用のパラツインの音を、サーキットで響かせ
て欲しいな。
あと、マルケス不在のレースは、今WSBKで総合2位に
就いているブレガが乗るかも？というウワサですが、
乗って欲しいですね。
色々WSBKライダにチャンスがあるレース界であって
欲しいなと思っています。
そうかあ、もう1000ccの時代は、終わろうとしてい
るんですね…しみじみ。でもサーキットで遊ぶ事を考え
ても、マシンチェンジやタイヤ代は、
グッと楽になるから、それはそれでこの時代に合致し
たニーズじゃないか、という落ち着いた考えで冷静に、
アリだな、そう思えるって事は、
歳とった証拠ですなあ。というオチもないオチで、
こんなネタ語ってみました。
