今日も猛暑日・・・そんなにサービスしてくれなくても・・・・ねぇ？
暑いわけです($・・)/~~~
今日はＦＬＳＴＦ・ファットボーイのブレーキスイッチ交換
ハンドル交換などの時など、みんなよく壊します
パーツは社外品ですが純正とほぼ同じです
はんだ付けは少しずらして
ハンドルのディンプルも合って無くて配線挟んじゃうので
ホルダー、削っちゃいました
ハンドル、カットしても良いんですがここはまず挟みますね
こんな感じです
最近、ちょっと思うのですが、やたらデーラー高いとか、時間がどうのとか・・・
でもやっぱり、ディーラー凄いですよ、そりゃメーカー直結だもん
短い時間で、安いお金でいい仕事なんてできません。
たまには愛車も贅沢させてあげて・・・・（うちはディーラーじゃないですけど・・・）
昨日は久々にまともな？ハーレーで走って来ました。
エボのヘリティジのお客様ですが
ご依頼は
低速の力強さ、安定感、力強い≪三拍子？≫
今日、別のお客様からも問い合わせが有りました
≪キャブのツインカム、三拍子出すのにいくらかかりますか？≫
まあ、それっぽい音はノーマルでも出ると思います
すべてはバランスって言うか≪アンバランス≫
重たいクランク、長い（弱くても）火花、ずれた？点火時期、ムラのない混合気、しっかりした圧縮、等々
メカニックさんの中にはバカにする方も多いですが
けっこうこれはこれで奥が深いです
ポイントやダイナＳ等のデュアルファイヤーで
ＳＵ付けりゃいいてもんでも有りません
１０万キロ乗ったエボでバルブ回りがしっかりしてれば
ノーマルでも十分出ると思います。
なんか話がそれちゃいましたが個人的には
結構きらいじゃ有りません、どちらかと言えば
好きなほう・・・
何しろ乗ってきもちいい・・・と、ぼくは思います。
話は戻って今回の車両
主な仕様は
ダイナ２０００ｉ シングルファイヤー
ノロジー・ホットワイヤー
Ｓ＆ＳのスーパーＥ
どちらかと言うと走り系の仕様です
強い（短い）確実な火花
スムーズ（ムラのある）な吸気
とりあえず
基本プログラムの変更
点火ポイント変更
キャブセッティング・・・・実走
せっかくのパーツ、無駄にはできません
どうでしょうか？
自分は気持よく感じました。
後はオーナーさんへ・・・・
お待たせいたしました・・・
やっと入荷いたしました。
ＥＲＩＫ ＢＵＥＬＬ ＲＡＣＩＮＧ
５ミリ ファインド ローター
形状変更、ふちにスリット入り
６ミリ ローター
１ミリ厚い・・・
マウンティング キット
フルフローティンング仕様
切り文字ステッカー各種、各色
結構、ノーマルローターきびしいです。
ハードに走る方はぜひぜひ
m(__)m