今回はバンコク市内の交通事情についてです。
不動産を選ぶポイントとして、ロケーションは非常に重要な要素です。バンコクは日本と異なる点が多々あります。
その中でも、バンコクの交通渋滞の凄まじさは良く知られていますよね。
タイでは、自動車は非常に高価な商品でしたが、近年は数十万バーツ台の車種も増えてきており、ローンを組んで購入する若い世代が多くなっています。
今後は更に低価格のモデルが登場してきますので車の数は増え続ける一方でしょう。
そうなるとBTS(スカイトレイン)やMRT(地下鉄)といった大量輸送の交通システムにますます期待がかかるところですが残念ながら、現時点では路上の渋滞解消にはダイレクトに繋がっていないという見方もあります。
渋滞解消のためには車を使っていた人がBTSやMRTに切り替えるか、バスを使っていた人BTSやMRTに切り替えることが必要です。
ただいずれにしてもスムースな交通手段の変更にはなかなか結びつかないようです。
BTSやMRT、専用レーンを使用した高速バスシステムを利用するほうが「車で移動するよりも便利で早い」といった意識が市民のあいだに定着するには一層の路線の拡大、充実が望まれるますね。
不動産を選ぶポイントとして、ロケーションは非常に重要な要素です。バンコクは日本と異なる点が多々あります。
その中でも、バンコクの交通渋滞の凄まじさは良く知られていますよね。
タイでは、自動車は非常に高価な商品でしたが、近年は数十万バーツ台の車種も増えてきており、ローンを組んで購入する若い世代が多くなっています。
今後は更に低価格のモデルが登場してきますので車の数は増え続ける一方でしょう。
そうなるとBTS(スカイトレイン)やMRT(地下鉄)といった大量輸送の交通システムにますます期待がかかるところですが残念ながら、現時点では路上の渋滞解消にはダイレクトに繋がっていないという見方もあります。
渋滞解消のためには車を使っていた人がBTSやMRTに切り替えるか、バスを使っていた人BTSやMRTに切り替えることが必要です。
ただいずれにしてもスムースな交通手段の変更にはなかなか結びつかないようです。
BTSやMRT、専用レーンを使用した高速バスシステムを利用するほうが「車で移動するよりも便利で早い」といった意識が市民のあいだに定着するには一層の路線の拡大、充実が望まれるますね。
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