フレーム編と変わらない絵なので、写真はありません。
今回はなんとか成功です。
ということで今日はこれまでなんですが、あまりに短すぎるので前回載せたＭＲ２の事を書きたいと思います。
国産量産車初のミッドシップカーがこの初代トヨタＭＲ２です。
ミッドシップというのはエンジンが車の中心近くに載っている車の事をいい、ＭＲ２の場合は座席の
すぐ後ろにエンジンがあります。利点は車の動きがクイックになるのと駆動力がかかりやすいということで、欠点はエンジン音がうるさい、トランクが小さい、二人しか乗れない（これがまたいいとこなんですが）ということです。
デビューは１９８４年６月ですが、写真は８６年にマイナーチェンジした後期モデルで、私がほしかったのはこのモデルのスーパーチャージャー付でした。
ちなみにエンジンは私が乗っていたハチロクと同じ、皆さんご存知のトヨタの名機４Ａ－Ｇで、排気量は１６００ｃｃです。
それから３年、１９８９年１０月にフルモデルチェンジしたのがこの２代目です。
若干、ボディが大きくなり排気量も２０００ｃｃになりました。
エンジンは、３Ｓ－Ｇでターボ付きとＮＡ（自然吸気）があり馬力は２２５ｐｓ、ＮＡは１６５ｐｓでした。
このモデルはころころ変わる日本車としては珍しく１０年間続きました。
その間４回マイナーチェンジがあり、９９年に生産終了となりました。
私が買ったのはこの最終型（Ｖ型と言われてます）です。
エンジンはＮＡで２００馬力にまでパワーアップされました。
購入したのは、大阪市のダイエーモータースさんで、ＭＲ２の専門店で信頼できそうなお店でしたので、現車も見ずに契約しましたが、実際納車時にお会いして間違いはなかったと思いました。谷田社長ありがとうございました。
今、若者の車離れというのが言われています、ＭＴ免許を取りに来ている教習生に聞いても免許は取るけど乗るのはＡＴ車というのがほとんどです。ぜひ若い人も私みたいなおじさん連中もスポーツカーに乗りましょう。
次回、レストアでお会いしましょう。