東京などの住宅が密集している地域では、こうした小型車が求められていくでしょう。
課題としては、電気自動車の場合、充電設備がまだ整っていないことがあります。
首都圏や主要な都市には電気スタンドが作られているといっても、地方都市や山間部では、電気スタンドが普及していません。
山岳地帯で電気がなくなってしまうと困ったことになります。
こうした点がクリアされれば、さらに小型の車の普及は進んでいくでしょう。
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2011年式 ポルシェ カイエンS ハイブリッド
エンジンは２９９５ｃｃのV6なので２トンを超える巨体には小さめとも言えますが、スーパーチャージャーを備えているので２４５ｋｗ（３３３ｐｓ）/４４０Nｍ（４４．９ｍｋｇ）という十分な出力を獲得しています。
組み合わされるモーターも３４ｋｗ（４７ｐｓ）/３００Nm（３０．６ｍｋｇ）となかなかパワフルです。
この二つの動力を合算したシステム総合出力は２７９ｋｗ（３８０ｐｓ）と５８０Nm（５９．１ｍｋｇ）にも達しています。
V6モデルにもかかわらず、本来はV8を意味するカイエンSを名乗るのは、この高いパフォーマンスのためです。
ギアボックスは８段ATを採用していて、V6とこの８ATの間には乾式単板クラッチが配されています。
これはエンジンとATを切り離し、エンジンを止めてモーターのみで走行するための機構です。