(相変わらず花粉症は酷ければ目もめちゃくちゃ痒い･･･(泣))
そんなこんなで、3/26はいよいよ待ちに待ったダイヤ改正ですね～！
それを踏まえて千代田線は大きく(?)世代交代(?)をしているのです。
というのもダイヤ改正の内容として千代田線は三直運転の他、日中の小田急線直通列車が急行になるなど目白押しです。
その中でも「急行」というのを千代田線内では初めて目にします。「急行」と聞いて何かを思い出しませんか？(いや思い出せるわけが無いw)
そう、それは･･･
千代田線6000系の営団放送…ではなく東京メトロの放送に変わってから長年耳にしてきた自動放送が3/26のダイヤ改正に向けて徐々に変わっているのです！！対象となる車両はJR東日本E233系2000番台・東京メトロ16000系・小田急4000形の3つの車両です。
一方の6000系はというと…自動放送が更新されていません。6000系も自動放送は流れるのですが、千代田線内と小田急線内でしか流れずJR常磐線内では自動放送が無いのです。
更に6000系は来年度までに全て16000系に置き換える予定でもありつつ廃車編成も既に3編成廃車になっていることからJR常磐線内の自動放送は取り付けないのかと思われます。
続いては三直に向けた自動放送更新の主な放送内容です。
まずは16000系
放送内容としては日本語の言い回しが変更された他、英語放送がナンバリング対応の放送(南北線と同様のもの)に変更されています。また、2/22に三直試運転を実施し、翌日の2/23から運用復帰した際に自動放送が更新されておりました。
更に、JR常磐線内では使用されていなかった自動放送が2/23より使用されるようになりました。JR常磐線内での放送内容は日本語の言い回し等はE233系2000番台と同じものを使用している他にマナー放送も最新のものになっていました。
そして管理人が気になる英語放送ですが、一部E233系2000番台と同じもの使用していますが駅名の発音はE233系2000番台とは全く違うものになってました。また、終点時の英語放送は新規録音で日本語読みかと思いきや、まさかのE233系2000番台と同じ終点時だけ英語読みのものになっていました。また、JR常磐線内から千代田線・小田急線へ直通する唐木田行きの放送も新たに加わっていました。中央・総武線に乗り入れている東京メトロ05系・15000系のJR線内の放送とはまた違った感じで面白いですね！
お次は小田急4000形
自動放送の内容としては東京メトロ線内の放送は日本語の言い回しは16000系と同じもの使用していますが、一番注目なのが英語放送です。英語放送はナンバリング対応のものに更新されているのはもちろんですが、駅名の発音部分だけが変わってないのです。
どういうことかというと…更新される前の駅名の発音をそのまま更新後も使用しているのです。管理人が先週乗った時に聞いたのですが、更新される前の駅名部分の英語放送+ナンバリング対応の放送は少し違和感を感じました。まだ1回しか聞いてないのでこの放送に慣れるようにもっと聞きたいとおもいます。
ちなみに、JR常磐線内の自動放送も気になりますよねぇ～･･･それはダイヤ改正のお楽しみってことですねw
最後はE233系2000番台
説明としては小田急4000形と同じ(?)だと思います。実は一時的に千代田線内で更新後の自動放送が流れていたそうです。あれは試験的な放送だったのかな？
で、更新されて流れているかと思いきや未だに流れておりません。これは一体…
これもダイヤ改正のお楽しみ(?)ってことなのかorダイヤ改正前から使用されるのか…気になりますね！
ということで終わり
と、思いがちですが番外編
次の6000系の置き換えは一体…
未だ16123Fが運用入りしませんが果たしてどの編成がダイヤ改正を超えずに廃車になってしまうのか…
現時点では6109F・大窓+B修の6128F・6114Fと廃車が進んでます。
更にB修の日立IGBT車は6129Fと6131Fのみとなってしまいました。
B修ではない日立IGBT車は6102F・田窓でお馴染みの6108F・6117F・6119Fの計5編成で大窓+B修の6129F・6131Fも含めると計7編成です。一方の三菱IGBT車はB修も含めると6101F・6104F・6116F・6118F・6120F・6121F・6122F・6124F・6130F・6132Fの計10編成で、三菱IGBT車より日立IGBT車の方が2編成置き換えられていることになります。
いつ新木場CRへ回送されるか不明なので特に日立IGBTで大窓+B修の6129Fと6131Fは沢山記録しておきたいです。
というわけでこれにて終わり