ある意味、脱皮なのか(笑？
カスタムする上で外せないパーツがいくつかありますが、ホイールはその中でも重要な一つですね＾＾
デザイン一つで、装着車両のイメージが決まってしまう！
と言っても過言ではないかと。
でもでも、
ホイールを新たに購入することなく、装着してからでもイメージは変えられるんです！
その代表格がペイント！
ボディカラーと同色にしたり、挿し色的に意図的に外したり･･･
狙いによって様々なアプローチが可能です＾＾
また、
若干飽きがきてしまったホイールであっても手頃な価格でガラリとイメチェン出来るので、新たに購入するよりもお得！かと♪
冬の間に･･･
来春の為に･･･
ご相談お待ちしてますよぉ♪
てかですね、
このまたカラー選択ってのは、とっても悩みに悩ませるトコなんですけどね＾＾；
さて、コレはどーなるのでしょう？
「打倒！」って言われてるらしい(苦笑)クルマのホイールですね！
てか、勝負なんてしてないっての＾＾；
今月中にはお披露目かな？
でも、デビューは来春よね(笑？
お楽しみにであります＾＾
知らなかった！
遠くは大阪から長岡に来ているA沢さんのNEWカーなレガシィW。
･･･画像は現車じゃありませんorz
すっこり撮り忘れたorz
本日、スタッドレスタイヤに交換させて頂いたのですがね･･･
サイドブレーキがね･･･
レバー式でもフット式でもなくてね･･･
プッシュスイッチ式！
なんかすごーい！
って、思ったコトをどーしても書きたかったのでありました(笑。
それにしても、
現行レガシィのヘッドライトってのも、なんだかカッコイイですな＾＾
この間のベリーザの内装 と言い、やっぱり純正も侮れませんね。
水道がorzとか、こんな発想が大事なんでしょうな＾＾とか。
先月の水道使用量が、今までの6倍になってましてね＾＾；
どーやら配管から漏れてるらしく、昼から業者さんが来てまして。
･･･現在PM6：30
まだ工事が終わらない＾＾；
なかなかに大変なよーです。
ご苦労様であります。
さて、
ある意味、非常に画期的な商品が登場！
なにが画期的ってね、
ナンバー留めのボルトと交換なんですよオニーサン！
しかも、
本体カラーが、ホワイト＆イエローってなナンバーカラーに対応！
社外のバックカメラを取り付けたいけど、やたらと目立つとイヤだな･･･
加工すると高く付くしな･･･
てか、カメラって高いよね･･･
ってな、これらのお悩み全てを解消出来るかも！？
本体価格も、お求め安く13650円(税込み)。
ボーナスで是非お一ついかが？
･･･って、一つで充分ですけど(笑。
フレーム＆ホーシング加工完成！･･･でもね＾＾；
やたらに長文だし若干マニアックなんでちんぷんかんぷんな方も多いでしょうし、なんてったって読むと疲れますよ(笑。
それを踏まえて。
セカンドカーなBMWはDIYでこなしちゃうU山クンのL610ムーヴ カスタム。
いわゆる裏ムーヴってヤツですね＾＾
今となっては懐かしい旧企画のクルマなのですが、ガッツリとカスタマイズであります！
さすがにちょい古いクルマなだけに、パーツも非常に少なめ＾＾；
特に、足回りに関しては探すのが困難であります。
更には･･･雪国ならではの4WDなわけでしてorz
やっと見つけたレース用のスプリング＆ショックにしても、とにかく落ちないorz
でも！
目指すはリム被り！
そこで！
ちょっと大胆な加工を施しました＾＾
まずは、ノーマル状態。
ノーマルはフェンダーまで約59ｃｍ。
4WDの証しなデフもしっかり付いてます＾＾；
錆具合が年式を感じさせますな。
これが！
約48.5ｃｍ！
10.5ｃｍダウン！
･･･ってのは、既に報告済みでありますが、その詳細を＾＾
最近のKカーの主流は、ホーシング加工によるリヤのローダウン。
製品としてはJ-LINEさんのが有名ですが、ワンオフ加工は多くのショップさんでも行なってたり。
これだと、ショックのストローク量はそのままなので、乗り心地が犠牲になり難くい！ってのが特徴ですね＾＾
ですが、
基本的には、4WDは不可orz
そりゃホーシングってかデフ内にシャフトが通ってますんで、無理もないハナシなわけです＾＾；
そこで、クルマが4WDの場合はFF用の足回りを移植するとか、いっそFFに乗り換えるとか、潔く諦めるかの決断が必要だったりします。
でもでも！
このL600系ムーヴの場合、4WDとFFではフレームに対する足回りの取付位置等の全てが専用設計！
てか、FFの場合はリヤが4輪独立なんですよね＾＾；
なんでそんなコトするんだorz
なので、容易に移植が出来ません。
じゃあいっそFFに乗り換え？
･･･ってのも模索しましたが、程度の良いクルマも見つからずorz
だったら、逆転の発想で行こう！
あえてL610なわけだし、クルマがレアなら加工もレアってことで、落とせない4WD仕様のままでなんとかするってのが面白いんです♪
･･･ってなU山クンの意気込みで、いよいよ加工スタート！
んで、
完成(早ｗ！
デフはそのまま装着！
でも、キレイにシルバーペイント(笑。
でも、
やっぱり4WDは辞めちゃいました(ﾅﾆｗ！
FF用のリヤハブ一式を移植であります！
中のシャフトを潔く取り外し、プロペラシャフトも取り外し、ワンオフカバーで塞いじゃいました！
んで、
FF用のリヤハブをFF同様のホーシング加工で4ｃｍダウンにて装着！
おまけでキャンバー3度も！
ブレーキパイプもワンオフで製作！
なんだこれ(笑！
更に！
これだけでは、希望通りに落ちないので、
フレームカット！＆再溶接！
スプリング＆ショックがフレームに直付けなので、その部分のみをキレイにカットし、新たに作り直して更にダウン量を稼いでます♪
一体、なにしてんの(笑？
クルマ買い換えたほうが早くない？
てか、なんでBMWをカスタムしないの(爆？
･･･ってなお言葉が、全て褒め言葉になるよーな車種選びに加工工程なのでありますな＾＾
その結果、
ヴァリアンツァ 17インチ 装着！
ちょいリム被り完成！
やったね♪
内装と合わせてで、デビューが待ち遠しいですな＾＾
･･･と、思いきや＾＾；
新たな問題発生しましてorz
結局は途中経過になってしまいました＾＾；
でも！
ここまで来たらば、もー後にゃー退けません！
なんとかクリヤして、更なるローダウンをさせたい（ぇｗ！
完成まで、今しばらくお待ちを･･･
それにしても、
旧規格のKカーに17インチってば、予想してたよりもいけるじゃんね♪
ま、さすがに18インチはキツイですけども＾＾；
負けるなよぉ♪りぃだぁ(笑！
今年もやって来た(笑！
陽気なカレが来たよ！
ナニか紹介してますよ？
･･･って、物語を作るのがメンドイので省略します(笑。
んで、
来ましたよ！
この前までは、
フェンダー上部まで、約59ｃｍでしたが･･･
約48.5ｃｍ！
10.5ｃｍダウン！
これってスゴイのよ＾＾；
とりあえず、詳細はまた明日！