気付かれないモノ
モンスターのパーツを交換したので紹介しよう。
うすうす感づいてはいたんだけど、バッテリー充電のタイミングがおかしくなった。(だから電圧計付けたんだけど)
モンスターって3000rpmくらいからしか充電しないと言われてたんですよ。2700rpmだったかも？だからバッテリーあがりやすかった。
でも、
電圧計みてると、ニュートラルで14.2v、走行時は いつでも13.7v。
どこでも充電してる！！(≧∀≦)
それはそれで助かりますが（笑）ちょっとバッテリー液が吹いちゃうんだよね。ホース付けてるからいいんだけど。
そしたら、こりゃレギュレーターだな。
って思うでしょ？
ドカのレギュレーターは壊れやすいって言うし。
レギュレーターを色々検討した結果、
なんだかんだ新品のレギュレーターって高くて、、安い中華製は避けたいし、ましては中古は信用出来ないし。中身が見えないパーツで電気トラブルの元となるので信頼出来るガルーダのにしました。
さて、いざ交換ですが、
GR-2はポン付けです、めちゃ楽チン(￣▽￣)
って事は無く、、、(´Д` )
そーいや、昔ショップでコネクタの接触不良って言われてギボシ端子に変えたんだった。
片方はノーマルコネクタ付いてないので加工します。。モンスター用買ったのに結局加工かよ(´Д` )
一苦労してようやくレギュレーター交換終了！
よっしゃ！いざ勝負！！！
キュルキュル、、
ドドドド、、、ガラガラガラ、、、
元気良くエンジンが掛かり、電圧計を見てみると、
14.7v
ニュートラルで充電してるし(´Д` )
しかも充電量上がってるし(´Д` )
走ると14.2vくらい。
むむむ、、、
ガルーダのは2500rpmくらいから充電してくれるらしいが、、
レギュレーター交換しても症状は変わらず。
あと気になるのは信号系か。
ノーマルメーター変えた時にニュートラルやらウインカーやらの警告灯を外したので、もしかしたらその辺りが原因か？
でもまあ過充電ってほどの電圧でもないし、、
充電量の低いノーマルレギュレーターに戻して、
ガルーダのレギュレーターは予備で保管ってことで、、この件はそっと蓋をしました(￣▽￣)
さて、気を取り直して2件目！(≧∀≦)
今使ってるライトスイッチは88NSR250の中古。と言ってもモンスターと同型なんです。違いはライトOFFができる事。(ノーマルスイッチはライトON-OFFのところに蓋がしてあります)
このスイッチ、古いモノだからパッシングが接触不良で作動しなくなってしまいました。
何度か直したんですけど、またすぐ作動しなくなる。。
私はパッシング使わないので、このスイッチはハザード点灯するよう改造してたんですけど、パッシング同様、ハザードも全く使わないのよね(^_^;)
ちなみにホーンも鳴らしたかとがない。
仮付けして見たが違和感無し。
コレは楽天で見つけたNSR用の新品ライトスイッチ。
何がいいって、スイッチが全て黒！またブラック率が上がったわ(≧∀≦)
これはさっきのレギュレーターより大変。
スイッチ形状はほぼ同じだがNSR用なので配線の加工が必要。
さっぱりワカラン(￣▽￣)
配線数が違うが、、、ようは12vとアースなので深く考えず1本1本あたっていこう。。
どれがナニで、ナニをドコに繋げるか、、
ヤればヤルほど分からなくなってくる。。。
(;´д｀)ハァハァ
なんとか完成！
うーん、スッキリ(≧∀≦)
結果、ライトスイッチしか交換してないけど(^_^;) どちらも言われても気付かないパーツたちでした。
ハシリ オサメ
土曜日が暖かく日曜日も晴れ予報だったので乗ってみた。
が、
あいにくの曇り空で寒いわ。。
やっぱり寒い、寒過ぎるうぅ。(´Д` )
土曜日乗ればと後悔しつつ、箱根に向かいます。
大観山。
いつものルーチン作業。(￣▽￣)
って言えるほど乗ってないけど(^_^;)
この日はシャレオツにエスプレッソっ！
あまり飲み過ぎると頻尿ダンディにはキツいのでね。(￣▽￣)
さ、寒いからトットと帰ります(^_^;)
そろそろ走り納めですかねぇ。。。