天才ニューウェイのいるレッドブルはありですね。
このコンビにブラウンGPが合体すれば最強チームになるだろう。
フェルナンド・アロンソがフェラーリに移籍することが発表されたため、予想通り2010年のドライバー市場が動き始めた。
6日、F1専門メディアの多くはロバート・クビサのルノー移籍発表を待って無駄に過ごしたが、フランスの日刊紙 "L'Equipe" はこの契約は7日に発表されると報じている。
最新の噂ではキミ・ライコネン獲得を狙っているのはマクラーレンとトヨタだけではないという。ドイツの "Sport Bild" は、彼のマネージメントとレッドブルが接触していると報じている。ただしレッドブルはマーク・ウェバーと2010年の契約を結んだばかりである。
ライコネンのマネージャー、スティーヴ・ロバートソンは「誰もが空席がないと思っているようなチームとも交渉している」と述べた。
また別の噂では、フェルナンド・アロンソの後任としてクビサを獲得するルノーも、彼のチームメイトを探しているという。
チームの経営陣は、不祥事を起こした元チーム代表フラヴィオ・ブリアトーレが推薦した成績不良のルーキー、ロマン・グロージャンの残留に乗り気ではないとみられている。
最有力候補のひとりはニック・ハイドフェルドであると見られている。彼は今年のBMWザウバーで評価の高いクビサにひけをとっていない。
しかしルノーは、ふたり目のドライバー発表について、例えば来年1月まで待つつもりがあると見られている。
またグロージャンの後任候補として、ティモ・グロックとエイドリアン・スーティルの名前が挙がっている。
ウィリアムズは、現GP2チャンピオンのルーキー、ニコ・ヒュルケンベルグと、ニコ・ロズベルグと交代するブラウンのルーベンス・バリチェロという新しいラインアップを計画している。
椅子取りゲームで負けそうなのは、ヘイキ・コバライネン、中嶋一貴、ヤルノ・トゥルーリ、グロージャンなどで、彼らは雇ってくれる新チームでシートを探す必要があるだろう。
-Source: motorsport.com
そろそろ新たなステージに上がらないと、F1といえど危ないか？
F1世界選手権参戦を初年度から継続している最も歴史あるチームが、将来的なF1活動を見直す可能性をほのめかした。
フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼモーロはFOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）の会長をも兼務しているが、FOTAは今シーズン前半にFIAとルールや商業契約の今後について話し合いを行った際、“分裂シリーズ”を立ち上げてF1から離脱する可能性をちらつかせた。
しかし最終的にはFIA会長マックス・モズレーがすべてをまとめ、現在F1に参戦している全チームがコンコルド協定にサイン。これにより、2012年まではF1というカテゴリーがモータースポーツの最高峰であり続けることが決定した。
しかしモンテゼモーロ会長はイタリアのテレビ局『Sky Italia（スカイ・イタリア）』の『TG24』というニュースチャンネルのインタビューに応じ、「われわれは2012年末で終わりを迎える契約を締結しているため、その後の活動をどうするか考える時間を手にしているということだ」とコメントしている。
一方、F1は「刷新する必要があり、興味を引き付け続ける必要もある。毎日変わってしまうようなものではない、きちんとしたルールを再び見直さなければならない」とも語っている。
またモンテゼモーロ会長は、「現在のF1」が好きではないとも発言。さらに「メディアやスポンサー、オーガナイザーと共に毎日作業を進め、スポーツの最高峰として改善」する必要があるとも述べた。
Source: GMM
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Kay Tanaka
RACING-LIVE Japan
一時は小が大を食うと、ポルシェがVWグループを買収しようとしたが今や立場は逆転。
しかし、ポルシェを本当に理解してるならF1はありえない。
むしろ、VWブランドの方がいいだろう。
フォルクスワーゲン・アウディは、F1参戦のコストが管理可能なレベルにまで下がるならば、ポルシェブランドでF1への参戦の可能性を検討している模様だ。
世界第3位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、シュコダ、セアト、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ブガッティ、ベントレーといったブランドではモータースポーツに関わりがあるブランドを有しているが、F1が正式に選手権として発足した1950年以降、エンジン供給はあったが、チームとしての参戦はない。
2010年にロータスがF1へ復帰することで、一部ではフェラーリのライバルであるランボルギーニの復活が取り沙汰されている。
しかし、アウディ・シンガポールのマネージングディレクターを務めるラインホルド・カールはランボルギーニブランドでの参戦を否定。
ランボルギーニには、そのような形でのブランド露出は必要ではなく、自由に使えるのリソースもないとしている。
だが、FIAによるコストカットの動きはフォルクスワーゲンにとって魅力的に映っているという。
「今日ではF1に参戦するのに1億ユーロ（約130億円）を超えるコストが必要だ。コストが下がれば、我々でもマネージメントが可能になる」
「その場合はポルシェのでの参戦になるのではないか。ポルシェは現在、我々のグループ、アウディとフォルクスワーゲンに属している」とカールは“ストレイツ・タイムズ”に語っている。
「他のメーカーが苦境にある中、我々はポジティブな状態にある。このような厳しい経済状況にも関わらず、シンガポールでは前年比7%増のセールスを記録し、国内では新規ディーラーを建設しているほどだ」
移籍先はほぼマクラーレンで決まりなんかな？
マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュは、キミ・ライコネンが来年マクレーンに移籍するとの噂にはコメントを避け続けているが、もしライコネンを選択した場合はチームにうまくフィットするだろうと語る。
フェラーリがライコネンとの契約終了を1年前倒ししたことで、キミ・ライコネンの来季の所属チームは決まってない。ライコネン自身は、チャンピオンを争えるチームでしかレースをしたくないとコメントしている。
ライコネンの移籍先としてはマクラーレンが最有力とみられているが、マーティン・ウィットマーシュはまだマクラーレンがドライバーを決定していないことを強調。ヘイキ・コバライネンの残留もほのめかしながら、ドライバー選択について語った。
「答えは単純だ。我々はまだドライバーラインナップを決めてはいないし、それについてのスケジュールも設定していない」
「現在フェラーリのドライバーは明確であり、その他のドライバーが獲得可能であることはわかっている」
「我々はヘイキが良い仕事をするためにあらゆる機会を与えようとしている。ヘイキは非常に献身的があり、愉快な男だ。我々は彼に残りのシーズンで良い結果を出してもらいたいと思っている。我々はそれに集中しているし、当面はドライバーラインナップを発表しない」
「タイミングは決まっていない。我々は状況のレビューを続けているし、決まったら発表する」
メルセデス・ベンツのノベルト・ハウグは、すでにキミ・ライコネンのマクラーレン復帰を歓迎するとの述べているが、マーティン・ウィットマーシュも同じ意見のようだ。
ウィットマーシュは、特にフェラーリを打ち負かしたいという願望にライコネンがうまくフィットするだろうと述べている。
「キミは素晴らしいドライバーだ。私は彼が好きだし、彼をよく知っている。彼は5年間チームにいた」
「彼は速いし献身的だ。彼は今後フェラーリを打ち負かすこと打ち込むことになるだろう」
「それらのすべてはキミにとって魅力的なことだ。彼は政治的ではない。彼は完全に率直だ。キミは見たままの男だ。その上、誰もが彼が勝てるドライバーだとわかっている」
「彼は技術的に過小評価されている。彼は非常に良いレーシングドライバーだし、我々はそういう選択をしたなら、このチームにうまくフィットするだろう」
またマーティン・ウィットマーシュは、2010年のハミルトンのチームメイトの選定基準においてチーム内の調和が重要であることを認めている。
「チーム内は調和がとれており、現在我々は非常に幸運だと思う。現在の我々のドライバーは二人とも政治的ではない。彼らはお互いに非常にオープンだし、純粋に仲が良い」
「チームメイトがお互い仲が良い必要はない。必須条件ではない。彼らは正直でオープンでなければならないし、政治的であってはいけない。それは今年必要とされた要素のひとつだ」
「我々は遅い車で非常に困難な状態でスタートした。そして、序盤には他の論争があった。個人的に一年を通してのチームの協調に誇りを持っている」
「私は一緒に働くことを楽しんでいる人々の間にある本物の調和を信じている。そして将来、たとえ我々がどんなドライバーラインナップを有したとしても、それを持ちたいと思っている」
そりゃそうだ。我々はテールエンダーなライコネンなんぞ見たくない！
キミ・ライコネンは、来年F1を続けるならチャンピオンシップを争えるクルマにしか興味がないと語る。
キミ・ライコネンは、フェルナンド・アロンソの移籍によって、今シーズン限りでフェラーリのシートを失うが、F1に残るかはまだ決めていないと語っている。
ライコネンは、優勝を争えるクルマに乗れるなら、F1に留まるだろうとしている。
「あなたが望むように多くの異なる選択肢がある」とライコネンは語る。
「でも、まず第一に満足できる契約と、チャンピオンシップに勝てるチャンスのあるクルマを望んでいる。小さなチームに行って、ただドライブするだけでは意味はない。そこからは何も得られない」
「言ったように、レースをするなら、来年チャンピオンシップに勝てる準備ができているクルマに乗りたい。少なくともチャンスは欲しい。そのあとどうなるかは僕とチーム次第だ。でも、少なくとも勝つチャンスのあるクルマがあることが第一だ」
「10位あたりでドライブすることには興味はない。そこからは何も得られない。家で他のことをしていた方がマシだ」
ここ数日で将来のことが決まるかとの質問に「ノー」と答えるライコネン。
「言ったように、来年の契約はない。違った選択肢も見ているし、将来どうなるか考えている。いつ話せるかはわからないし、話せるかどうかもわからない」
WRC転向も囁かれているライコネンだが、競争力のあるチームでなかればWRCへの転向もないと語る。
「同じことだ。良いクルマ、良いチームが得られなければ、そこに行く意味はない。なにをするにしても、そこにチャンスがあって、最高のポジションを争える準備ができていることが必要だ」
やはり、鈴鹿はいい！そんなレースでした。
ここのところ速さを見せられないフェラーリだが、日本ＧＰの決勝レースではキミ・ライコネンが表彰台まであと一歩の４位入賞を果たした。５番手からのスタートだったライコネンは、ピットストップの作戦でハイドフェルドを抜いて１つ順位を上げた。そして終盤にセーフティーカーが入り、前のハミルトンとの距離が縮まったところで、リスタートで彼を抜こうとしたがそれはかなわず、４位でフィニッシュした。一方ジャンカルロ・フィジケラは、徐々にフェラーリのクルマにも慣れ、他のクルマと随所でバトルを展開しながら１２位でレースを終えた。
キミ・ライコネン（決勝４位）
「今日はクルマは悪くなかったけど、表彰台を争えるほど速くはなかったね。この４位というのは、チームがコンストラクターズチャンピオンシップで３位を維持するのには役に立っているけど、最後の２レースでそれを守るのは難しいだろうね。でも、できることは本当に何でもやるつもりだよ。スタートで順位を上げることができなくて、特に第１コーナーがスタートラインからあまり遠くないのでＫＥＲＳを最大限に利用することができなかった。第１スティントはハードタイヤで走っていて、ちょっと難しい状況だった。でもその後ソフトタイヤに交換したら、かなり改善したんだ。自分のピットストップのあと、ジェンソン・バトンの後ろでトラフィックに捕まっていたのにも関わらず、なんとかハイドフェルドに近づいて、ピットストップで彼を抜くことができた。それからは、レースの最後までそれほどのバトルはなかったよ」
ジャンカルロ・フィジケラ（決勝１２位）
「今週末はクルマの感触が今までよりも良くて、結果にはそれが表れなかったかもしれないけど、そのいい影響が見られたと思う。今日は、特にレースの中盤にいいペースで走れたと思う。コヴァライネンとのバトルで順位を１つ落としてしまったのは残念だよ。僕はピットストップで何とか彼の前に出たんだけど、彼がインサイドの、僕がほんの少しだけスペースを空けていたところに入ってきて、僕のほうに寄ってきて抜いていったんだ。終盤にはスーティルを抑えなければならなかった。彼はとても速くて、ソフトタイヤを履いていたんだけど、僕はハードだった。このときは、ＫＥＲＳが役に立ったよ。今はより自信を持ってインテルラゴスを楽しみにしている。がんばって最終的にポイントをとるためには、もう少しいいスターティングポジションを手に入れることが重要だね」
ステファノ・ドメニカリ（チーム代表）
「全てのことを考慮すると、これはポジティブな結果だ。この４位異常のことができたとは思わないよ。我々は今日のＦ６０から最大限の性能を引き出した。今回もまた素晴らしい走りをしてくれたキミに感謝している。我々はまた、コンストラクターズチャンピオンシップの３位に留まることもできた。ジャンカルロもまたいいレースをした。彼が８番目のベストラップをマークしたことからも分かるように、ペースとパフォーマンスはコンペティティブだった。中盤のスティントではソフトタイヤを使ったが、両ドライバーとも非常に速く、彼らのラップタイムはベストタイムにも匹敵するものだった。チームはよく働いてくれたので、このおかしなシーズンの残り２戦も同じように続けていかなければならないし、我々がシーズン中盤からこのかた持ち続けている目標に届くようあらゆる手を尽くさなければならない」
クリス・ダイア（チーフエンジニア）
「シンガポールの失望のあと、キミがまたいい位置でレースをフィニッシュできたのはいいことだね。あとから考えれば、もっといい結果が得られたかもしれないので、少し残念だった。というのも、我々はソフトタイヤが長距離でどのように機能するのかということに確信が持てなかったので、キミをハードタイヤでスタートさせることにしたのだ。実際には、レースの後半で見たように、ソフトタイヤでもパフォーマンスは安定していて、我々の２人のドライバーはともに非常にコンペティティブだった。そして何よりも、スタートで順位を上げることができなかった。これはいつも我々ができていることだ。ピットストップを少し巧妙にやってハイドフェルドを抜こうと試み、そして成功した。最終スティントでは、ある時点でハミルトンにトラブルがあるように見え、そしてセーフティーカーが出て隊列が縮まった。キミはリスタートのときにハミルトンを抜く余地がないかと試したが、それはできなかった。ジャンカルロはいいレースをしており、彼にとってもチームにとっても彼がポイント圏内まであと少しのところでコヴァライネンやアロンソと順位を争っているのを見られたことが重要だ。彼の２回目のピットストップのあと、ピットレーンから出るときに、マクラーレンのドライバーとのバトルで１つ順位を落としてしまったのは残念だ」
雨でもフェラーリに優位性はなさそうですね
フェラーリは、F1日本GP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが11番手、ジャンカルロ・フィジケラは15番手だった。
キミ・ライコネン （11番手）
「今日はとても難しいコンディションだった。明日は状況が変わって、ドライで走れることを期待しよう。今朝、トラックは絶え間なく変化していたし、他と比較して僕たちがどこにいるか理解するのは難しかった。僕は主にクルマに集中していた。ハンドリングにトライしたけど、状況はそれなりに良いと思う。コンストラクターズ3位を守るために全てのことにトライしなければならない。マクラーレンは強いし、彼らはインガポールで素晴らしい結果を出していたので難しいだろうけど、彼らはまだ僕たちを追い抜いてはいない。3年後のトラックはどうだって？比較は不可能だよ。2006年とタイヤとクルマがあまりに違いすぎる。」
ジャンカルロ・フィジケラ （15番手）
「雨がすべてだったけど、日曜日の要因にはならなそうだし、それが全てを複雑にしている。午前中のセッションは、ウェットですぐにマシンにかなり良いフィーリングを得られたし、全てのラップで改善して、ベストと同じタイムで走行できたので満足している。シンガポールと比較して改善していることを期待しているけど、難しくなるのはわかっている」
マクラーレンが濃厚なんでしょう。ラリーに行くのがいいようにも感じるが
キミ・ライコネンのマネジャーを務めるスティーブ・ロバートソンはマクラーレンがライコネンとの2010年の契約に関心を示していることを認めた。
「複数のチームがキミ（ライコネン）に興味を示し、話し合っている。マクラーレンは彼の選択肢のひとつだ」というロバートソンの発言をフィンランドのテレビ局『MTV3』が伝えている。
鈴鹿にて、ライコネンは自らの計画について「小規模なチームに行くつもりはない。チャンピオンシップを戦えるようなチームでチャンスをつかむことだけが僕の目標だ。そうじゃなきゃ、F1にとどまる意味はない」と明言。
一方、マクラーレンとの提携も継続しながら、来年からフェラーリの新たな主要スポンサーとなる『Santander（サンタンデル）』がフェルナンド・アロンソのフェラーリ入りに強い力を講じたとのうわさがあるが、1日（木）にフェラーリがその憶測を否定している。
しかし、フェラーリ社長のルカ・ディ・モンテゼモーロが「個性」と呼んだアロンソの「主な特徴」をフェラーリのステファノ・ドメニカリは統率力だと話す。
ドメニカリは「キミはほとんど感情を示さないタイプで、すべてを内に秘める。こういうことはチーム内の情報交換において役には立たない」と『La Gazzetta dello Sport（ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト）』にコメントした。
D.B. © CAPSIS International
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