＜スカイマーク＞関空路線から撤退　ＬＣＣに押され低迷

スカイマークが１３年３月末に関西国際空港発着の路線から撤退する方針を固めたことが２８日、分かった。価格面で優位な格安航空会社（ＬＣＣ）に押され、１３年３月期の業績見通しで最終（当期）利益は４年ぶりの減益を見込む。搭乗率が約４割と低迷する関空路線を打ち切り、羽田空港発着便に経営資源を集中して立て直しを図る。関空からの撤退は０６年３月以来、２回目となる。

　同社の関空路線は今年３月に羽田と札幌（新千歳）、那覇空港の３路線を開設したが、搭乗率が３割前後の羽田便は４月末で早々に運航を打ち切った。現在は残る２路線をそれぞれ１日３往復運航しているが、ピーチ・アビエーションなど関空に拠点を置くＬＣＣと路線が重なるうえ、スカイマークが西日本の拠点とする神戸空港からも新千歳と那覇の同じ路線を運航しており、戦略が不透明だった。

　この結果、同社の関空発着便の搭乗率は約４割と低迷。また、神戸発着便も熊本路線の運航を９月末で打ち切るなど路線の見直しを進めていた。【新宮達】

【ベトナム・インドシナ】ＨＣＭ市の道路維持費、いまだ料金不明

自動車およびバイクの道路維持費（道路使用料）徴収開始を来年１月１日に控え、バイクの維持費徴収を請け負うホーチミン市内の街区レベルの人民委員会が混乱している。市人民評議会による徴収料金の決定がまだされていないのだ。27日付サイゴンタイムズが報じた。
　道路維持費の徴収に関する施行細則を定めた財務省によれば、排気量100ｃｃ未満のバイクに対しては年５万～10万ドン（2.4～4.8米ドル、約192～383円）、100ｃｃ以上のバイクには年10万～15万ドンの範囲で、省市の人民評議会が金額を設定し、村・街区・町の人民委員会が徴収を請け負う。だが、今月下旬に開催されたホーチミン市人民評議会では、料金に関する決定はなされなかった。
　タンフー区ソンキー街区人民委員会のボー・チュオン・ビン主席によれば、道路維持費徴収に関してタンフー区から何の文書も受け取っておらず、他の街区も同様の状況だという。また、１区人民委員会のファム・タイン・キエン副主席も、市運輸局などから何のガイドラインも受領しておらず、このため区内の街区に対して指示ができないと語る。
　この問題に関してグエン・ホン・チュオン運輸次官は19日、省市の人民評議会による料金決定がない場合は排気量に応じて設定された料金帯の下限額が暫定的に適用される、と道路維持費に関する会議で発言している。つまり、このまま年明けを迎えた場合、ホーチミン市内では100ｃｃ未満のバイクは年５万ドン、100ｃｃ以上は年10万ドンとなるようだ。
　名義変更されていないバイクの道路維持費を所有者と利用者のどちらが支払うかについて、財務省は同じ会議で、サービス利用に対する料金という道路維持費の性質上、利用者が払うべきとの立場を明らかにしている。

(朝鮮日報日本語版) 海外での生産台数増やす現代・起亜自

日本のホンダ自動車は今後「シビック」と「アコード」の新型モデルを米国で開発することにした。トヨタや日産などは海外生産台数の割合を大幅に増やしているが、最近では研究開発（R＆D）までも脱日本の動きを強めている。

　また、現代・起亜自も今年初めて海外生産台数が国内生産台数を追い超す見込みだ。国内よりも海外の新設工場での労働生産性の方がはるかに高いためだ。今後もこうした傾向が続けば、国内の製造基盤が「空洞化」してしまうのではないかと懸念する声も聞かれる。

■工場に次いで研究開発までも海外で

　ホンダはこれまで全ての新車開発を栃木県にあるホンダ技術研究所で行ってきた。一部の車種で海外の研究員たちが開発過程に加わったことはあったが、日本の研究所が主導権を手放したことはなかった。にもかかわらず、ホンダはなぜこのような決断を下したのだろうか。

　その回答は市場にある。「シビック」と「アコード」は、ホンダの全販売台数の3分の1を占めるほどのヒット車種だ。昨年日本で売れた「シビック」は1000台、「アコード」は3000台にすぎなかった。全販売台数の半数に上る50万台は米国で売れたのだ。軽自動車や小型車を好む日本人には、中型車の「アコード」はもちろんのこと、排気量1800ccの準中型「シビック」もやや負担というわけだ。

　さらに昨年、米国の消費者団体「コンシューマーリポート」が2012年型の「シビック」を「水準以下」と酷評した。インテリアが安っぽく、走行の際の敏しょう性にも欠けるといった評価だった。コンシューマーリポートは過去に「シビック」を6回も「最高の車」に選んでいる。

　衝撃を受けたホンダは、まるで市場の要求を呑むかのように開発の方向性を全面修正した。初めから米国の開発人材が現地の消費者に合わせて車体やインテリア、主要部品などを開発した方がいい、と判断したのだ。エンジニアの松居祥二氏は「オハイオにある米国研究所には2000人近い優秀な研究人材がいて、新車を開発するには十分な力を備えている」と話した。

　ホンダの競合メーカーも続々と主力基地を海外に移している。最近発売されたトヨタの大型セダン「アバロン」の新型も、製品設計から最終生産に至るまでの全過程を米国開発センターが担当した。トヨタは来年、日本国内での生産台数を今年よりも10％減とする一方で、北米と東南アジア地域での生産割合を増やす計画だ。

　トヨタは、自国と海外の生産割合が10年前の6対4から昨年は4対6に逆転した。内需販売が減少傾向に入った上、生産コストの上昇も避けられないためだ。今後は日本国内での生産台数を300万台水準に抑え、東南アジアなど新興国市場での生産だけを増やしていく計画だ。

　日産はすでに主力の中型車「アルティマ」を米国で開発している。2015年からはブラジルやメキシコ、ロシアなどの新興国で開発した車の部品を現地調達する予定だ。
■現代・起亜自も海外生産台数が50％超え

　韓国の自動車メーカーも、日本と同じような方向性をたどっている。2009年に発売された「YFソナタ」のデザインは、米国デザインセンターが手掛けた。「ソナタ」の米国での販売台数が国内での販売台数よりも多いためだ。現代自の関係者は「今後は米国や欧州など海外の主要拠点での開発・デザインセンターの役割がさらに大きくなるだろう」との見方を示している。

　これに追従するかのように、生産拠点の海外移転も加速化している。昨年に入って11月までに現代・起亜自の海外での生産台数の割合は51％にまで高まった。昨年まではこの割合が48％に満たなかった。今年、中国や米国、欧州など海外の現地工場での生産台数が急速に増えたことで、国内外の割合が逆転したのだ。

　今後も韓国国内での新車販売台数が増え続けるといった保障はない。その上、国内での生産条件は悪化している。韓国の国内工場で自動車を1台作るのにかかる勤労時間（HPV）は、米国のアラバマ工場の2倍を超えている。KDIでチーフ研究委員を務めるユ・ギョンジュン氏は「国内の生産基盤と雇用をある程度の水準以上に維持するためには、労働時の効率性を高め、硬直した労使関係をさらに柔軟にしていく必要性がある」と強調した。

海外を訪れる中国人観光客、この10年で3倍増―世界観光機構

2012年12月28日、中国青年報によると、国連・世界観光機構（UNWTO）は12日、「微博（ミニブログ＝中国版ツイッター）」上で、2012年の全世界の海外観光客数は延べ10億人を突破し、観光業の年成長率は3．5％から4％となる見通しで、このうち中国人観光客は最大の成長原動力となっていることを明らかにした。

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UNWTOによると、海外を訪れた中国人観光客は前年比30％増、ロシア人観光客は同16％増。中国やロシアからの観光客増加によって、地中海エリアなど以前から観光地として人気のあった国々に巨大なビジネスチャンスがもたらされた。だが、これらの旅行先国は努力して海外観光客の入国をよりスムーズで簡便なものとする必要がある。UNWTOのタレブ・リファイ事務局長は、「地中海エリアの一部国家では、ブラジル、ロシア、インド、中国からの観光客を対象とした観光ビザの制限緩和を進めるべきだ。これらの国からやって来る観光客の増加スピードは、債務危機のダメージを受けた欧州諸国からの観光客の増加スピードをはるかに上回っている。前者の新興諸国では中産階級層が日ごとに巨大化しており、彼らは続々と海外旅行に出るようになった」と指摘した。（提供/人民網日本語版・翻訳/KM・編集/TF）

ＷＴＯ事務局長、韓国・ブラジルからも立候補

【ジュネーブ＝石黒穣】２０１３年８月に退任する世界貿易機関（ＷＴＯ）のパスカル・ラミー事務局長の後任選びで２８日、韓国外交通商省の朴泰●(パクテホ)通商交渉本部長が新たに立候補した。（●は金偏に「高」）

　ブラジル政府は同日、ロベルト・アゼベドＷＴＯ担当大使が立候補すると明らかにした。これで候補者は９人となる。立候補は今月３１日まで受け付けられる。

トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑…一般エントリーも104台と盛況［写真蔵］

12月1日、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」が開催された。毎年秋に開催されるこのイベントも、今年で6回目を迎え、一般からのエントリー台数も104台とこれまで通り盛況であった。

［関連写真］

《レスポンス内田俊一》

自民・町村氏が退院

軽度の脳梗塞として都内の病院に入院していた自民党の町村信孝元官房長官は27日、党本部で開かれた町村派総会に出席し、「体調のことで心配を掛け申し訳ない。きょう付でやっとしゃばに出ていいということになった」と退院を報告した。
　町村氏は9月の総裁選に出馬したものの、途中で体調を崩して入院。先の衆院選も治療を優先して選挙運動をせずに当選したが、首相指名選挙が行われた26日の衆院本会議には出席した。

ＫｉｎＫｉ、年末公演に５万５０００人！

人気デュオ「ＫｉｎＫｉ　Ｋｉｄｓ」が３０日、東京ドームで年末年始恒例ツアーの東京公演をスタートさせた。

　１５周年を締めくくる年またぎコンサート。大みそか、元日の公演を合わせると自身が持つ同所での単独アーティスト最多公演数を４６回に更新する。堂本光一（３３）は「東京ドームで１５年やれるなんて本当に幸せ」と感無量の様子。堂本剛（３３）も「皆さんの応援のおかげで今年から楽屋のシャワールームを１個増やしてもらえた」と笑わせた。

　デビュー曲の「硝子の少年」や、歌手・玉置浩二（５４）が作詞作曲を手掛けた「むくのはね」などを披露。高さ２５メートル、重さ８０トン、可動距離１２０メートルの「ムービングステージ」を３つ重ねる史上初の演出も試み、５万５０００人のファンを沸かせた。

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ポン付けOKフォグHID化にフォグライトHIDライトオールインワンHIDキットH113000K35W2個1セッ

※車検対応品hid 12v適合：H1112V専用

カラー温度：3000K（車検対応見やすいゴールドカラーでノーマル色に近い色温度です）

消費電力：35Wカプラー電極：+-寸法(mm)：

全長85最大外径80本体基部32ワイヤー長：約280ｍｍ

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【注意事項】※取り付け部の形状やスペースなどにより取り付け出来ない場合がございます。ご購入前に十分現車の確認をお願いいたします。※車種によってはカプラー部の加工を要す場合もございます。事前に十分確認を行ってください。

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1年保証最薄55WHB46000KHIDKITフォグやヘッドライトに致しますが宜しくお願い致します2012/1/20 純正交換D2、D4バーナーが2012年モデルへ進化しました！！ D2バーナーは最新日産車を含めトラブルの起こりやすい最新車へのバラストへ対応致しましたD4バーナーもトヨタ、ダイハツ車最新車搭載バラストへの対応の為、品質向上しております日々進化を続ける、リープス製商品を是非お試し下さい2011/9/27(重要) かんたん決済でのお支払いご希望の方は、オーダーフォームご入力の際表示される合計金額を、必ずご確認の上ご決済お願い致します。ご落札金額に消費税がかかります。ご決済金額不足の場合、不足分をご入金 1にＨＩＤをつけようと思っていますそこでききたいのですがＨＩＤを HIDを取付前に点灯させることは俗に空焼きという行為です。なぜやるかはまず点灯確認、キット自体に不良があればその時点でクレームであってもわざわざ外さなくても対応できます。それともう一つはバーナー（ガラス管）に付いた異物を焼いてしまうということです。バーナーはもちろん素手で触ることはＮＧです。素手で触っていなくてもバーナー表面にはかすかな異物が付着していることも考えられる（昔は結構異物付着が多かったらしいです。今はほとんど無いようです。）ので空焼きで完全に表面をクリアにするということです。（もちろん余りに大きい異物があれば事前に取り除きます）どうして必要かというと昔はそのまま取り付けて初点灯時にバーナー表面の異物が焼けてそのススがレンズとリフレクターに付着して黒く汚したこともあったようです。（今でもあまりワット数が高い物を点けるとリフレクターが焼ける物もあります。）今はあまり気にしなくていいとのことですが、点灯確認は必要ですのでそのままやられたほうがいいかもしれませんあと点灯時間ですがこれがまちまちです。1分～10分と言われる方がまちまちですが5分程度でも構いませんと思いますあまり長くやっても意味はありません。ご自分の判断で実施されればいいと思います。

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