成人の日✨
はるか彼方の思い出です…
成人式参加前に、以前乗ってた2ドアと記念写真を撮ってますが、かなり恥ずかしい写真なので、自主規制しときます…
って訳で、本日も、午前中の仕事が終わり、天気も良かったので、ハコスカをぷらっとドライブして来ました
場所はいつものダム
ぷらっとドライブには、往復３０キロ位で、信号も余りなくて、丁度良い距離なんです
今時期は道にエンカリ撒かれてるので、あんまり遠出や、山奥も走れませんからね…
って訳で到着
お茶を買いに、販売機まで歩いていると〜🚶
あらまっサンパチ
見た事ある良い感じのヤレカラー
って思ったら、セドリック会の知り合いでした
って感じで、少し話し込み、自宅に戻りました
そして、寒くなる前に、気になってる事をやっちゃいます
ジャッキがそのままでは入らないので、お尻をレールで上げときます
そして、ジャッキアップ
今回は、リアタイヤの左右入れ替えです
いつもの様に、タイヤ入れ替えだけなら面倒くさく無く直ぐに終わる作業ですが、ついでの作業っが、時間掛かります………
タイヤ外しついでに…
ホイールハウスを掃除したり、飛び石で剥がれた所のタッチアップしたり……
しかしながら、いつまでも調子良く乗りたいので、頑張ります
そして本題のタイヤ
アドバンタイプＤを履いてますが、ハコスカのリア足の宿命な、内減り………
↑赤で印した、タイヤの幅の内側３分の１が減ります………
油断して、乗りっぱなしでいると、気がついた時にはツンツルテン………
2ドアの時からそうでしたが、左右のタイヤの減りに、若干の違いがあります
本当に微妙にですが、↑の右側のタイヤが、左と比べると、若干減ってます
ハコスカのリア足は、車高を下げると、どんどんハの字と、トーアウトになってしまいます……残念ながら、調整機構もありません……（当時のレースマニュアルにも書いてありますね）最近は、ロアアームの付け根をピロに改造したり、ブッシュ部を偏心させてトーインに調整するブッシュ部品もあるみたいです
私は、当時のレース仕様に忠実派
なので、ノーマル純正ブッシュに拘っているので、タイヤが減るのはしょうがありません……
またまた話が長くなってしまいましたが、いつもお世話になってるＳさんに聞いた所、左右減りの違いは当たり前で、そんなに神経質になる事無いとの事です
たしかに、以前乗ってた2ドアよりも、減りのバラツキは無い感じなので、安心しました
そんな感じで、左右を入れ替え、トルクレンチでバッチリ締めて、終了です
フロントは、ピロアッパーも入れずに、寝かせてないので、均等に減り、特に気にならないですが、リアはしょうが無いですね…
ヨコハマさん、内側、もう少し硬くして下さい…タイプＤ、減りが早いと巷で言われてますよ……
こう言う声は、届かないかな………
復刻してもらったのは、非常にありがたかったですが………
以上です✨
本日のおまけ
こっちが本題って気もしますが……
↑７０'５月３日ＪＡＦグランプリ時の都平号です
今回の、悩ましい〜は、ココ
↑赤丸印の所です
コレ何でしょうか
風導板にも見えるし………
詳細分かる方、教えてください