1月もおわりますね✨
2月✨ いきなり関東では雪が降るとか降らないとか……❄️
天気に左右される仕事なので、余り酷く降らないでと祈るばかりです✨
そんな訳でハコスカ✨
ハコスカ好きっ❤️って、ひと言で言っても、色々な好きなタイプがあります
実車を乗ってる人でも、新車以上にピカピカにしたいって人もいれば、ネジ1本まで当時の純正オリジナルじゃなきゃ嫌だって言う人もいれば、ハコスカの見た目でパワステ付けたりエアコン付けたり快適に乗りたいって人もいれば、ハコスカに現代の最新部品を付けてサーキットを早く走りたいって人もいれば……………
色々と人それぞれ楽しみ方がたくさんあると思います✨
そんな色々な楽しみ方の1つに、ワークスマニア⁉️何と言って良いのか分かりませんが、当時のハコスカのレーシングカーの活躍にシビレてしまってる人も多々❓少数❓存在してます
私もその1人です
そんな変態な私が、ハコスカのレーシングカーの進化❓熟成❓の過程を、なるべく簡単に⁉️少しずつ紹介させていただこうと思います✨
ハコスカのレースって言うと、５０勝目の雨の１５番ばかり有名にになってて、実は良く知らないって人も残念ながら多々居ます……
２年１０ヶ月⁉️だったかな⁉️他を寄せ付けないで勝ち続けた、進化の過程が、知れば知るほど凄い事を日産はやってたんだなって、つくづく思います
って、また長々と言葉を並べてしまいそうなので、早速
本日は、見た目の進化の過程を紹介します
その１✨６９年5月✨ＪＡＦグランプリ✨デビュー戦
その２✨６９年１０月✨日本グランプリ✨
（機械式インジェクション投入）
その3✨７０年5月✨ＪＡＦグランプリ✨
（マグネシウムホイール、ドライサンプ投入）
その４✨７０年１０月オールスターレース✨
（テールウイング投入）（５０勝のうち、３６勝目までは、4ドアのＧＴＲです）
その５✨７１年5月✨日本グランプリ✨
（3月からハードトップが初投入、4ドアのＧＴＲは廃止）
その６✨７１年１０月✨富士マスターズ
（フロントスポイラー投入）
その７✨７２年5月✨日本グランプリ
（大型オーバーフェンダー）
その８✨７２年ワークス最終型✨
いかがでしょうか
↑ハコスカのレーシングカーは、見た目だけ言っても、８種類進化を遂げています✨
（代表的なワークス車両の紹介なので、プライベート参加車両の進化を含めると数えきれません…………）
進化の理由は、レースで勝つ為
4ドアから、2ドアになったのも、レースで勝つ為カッコ良すぎます
あなたはどの時期のレーシングがすきですか⁉️
以上、ハコスカのレーシングカーの熟成の話し
✨その１でした〜✨
おまけ
午前中で仕事が終わったので、昼過ぎから、いつものダムまでぷらっとドライブしました✨
車も、バイクもほぼ居なくて、最高でした😆
昔は、土日の日中行っても、こんな感じでゆっくり出来たんだけどな〜………
真横から見るハコスカも、大好きです❤️