これは、いいものだ
160超えた辺りから少しずつ路面に吸い付く感じ、
300ぐらいまでそのままの安定感で加速して行く
空力まで使って車体の安定を制御出来る時代になったんだな。
昔の感覚からすると、単にハンドリングが重くなるステアリングダンパーはとても好きにはなれなかったが、
この電子制御のステアリングダンパーは荒目のアクセルワークでももちろん車体が暴れる事も無く、ハンドリングが重くなる感覚が一つもない
この歳になってもいまだにスタートダッシュは毎回適度にフロントが浮くが、接地時もオーリンズ電子制御サスの良さもプラスされて怖い思いなどせず加速を続ける。
感動だ。
電子制御満載で、いろいろ考えず思った様に走れる。
私はサーキットを走る事は別に無いので、市街地・ワインディング・高速道路に向いている最高の作り
正にストリートファイター。
パニガーレ選ばなくて良かった。
170cmの私には少しポジションがキツかったので、AELLAのステップKITと可変ハンドルKITに交換したらベストポジションになった。
もちろんABSも（ヤバい！）と思った時でも普通に良いブレーキングで減速出来る。
当然このマシンをチョイスしたので燃費など考える事もないが、そんなに燃費悪くないっぽい
多分。
峠小僧の30年後に乗ってるバイクとして、ベストだ。
今はバイクディーラーの店長だが、残念ながらDUCATIではない
現在に存在している世界最古のバイクメーカー。
「古き良き」に偏ってバージョンアップのコスト下げてる気がするし、他のメーカーみたいにもうちょい最新機能付けなきゃ取り残されてダメなんじゃね？
っていつも思う。
けど好みだからね
バイクも。
そしてバイク屋さんの俺だってバイク乗り
一番好きなバイクに乗るさ。
そろそろツーリングとか行きたいです安西先生・・。
