今中国には３つのカローラがある「花冠（ＥＸ）（ファグファン（ＥＸ））」「卡罗拉（カローラ）」「雷凌（レイリン）
花冠と卡罗拉を一汽トヨタが、雷凌を広汽トヨタが作っている。
簡潔に言えば9代目120系カローラが花冠、10代目150系カローラが卡罗拉、11代目170系カローラが雷凌。
ここでは120系中国仕様カローラについて簡潔にまとめる。
2004年2月23日 9代目にカローラにあたる花冠が販売開始。
日本仕様の120系カローラとは、デザインやサイズは異なるが、プラットフォームは共通。
全長4530全幅1705全高1490ホイールベース2600
ホイールベースは同じ。
基本的に東南アジア仕様と同一なのでしばらく省略
2006年11月16日実質的新型の卡罗拉が登場するが、花冠も継続して生産、販売される。
2007年6月花冠にサブネームEXが付き、花冠EXとなるが、大きな改良、変更はなし。
2010年 マイナーチェンジ
価格を下げ、若年層を取り込むデザインに一新
2013年 最後のマイナーチェンジ
もはや、見た目では120系カローラと見分けるのは難しくなり、とても10年以上前の車とは思えない、近代的なデザインに一新される。150系カローラより1万円ほど安いため、一定の需要はあった。
そして2017年2月17日、最後の１台となる131万8793台目が生産され、花冠の歴史の幕を閉じた。
13年に渡り生産され、常にトヨタの看板モデル的存在であり、ヒット作にもなった120系カローラはシャレード（夏利）には及ばないものの、中国の自動車史には残るだろう。
しかし、2015年に生産終了したシャレード、2012年にモデルチェンジした、サンタナ、ジェッタ、長安スズキのカルタスエスティーム、長い歴史を持つ車種が近年続々と生産終了され、寂しい限り。