可部線延伸解説

おはようございます。寒いですね。

先日お知らせした可部線の延伸についてです。

はじめにこちらをご覧ください。JRより

 

中間駅ができるそうです。ただし、交換設備がないので

集中輸送は見込めません。

これでは県北の芸備線状態←そこまでじゃないか・・・

になりかねないので可部駅を交換駅にするのは必須です。

JRによると可部駅に新たなホームを設置を建設するようなので一安心。

次に駅名です。通常駅周辺の地名が採用されます。

なので今回もこの流れで行くと、

中間駅：河戸　終点駅：荒下　

となるでしょう。なので、いつの日か広島駅で

「まもなく4番のりばの、可部線、大町方面、

荒下行き、普通電車が発車します。次の停車駅は・・・」

とアナウンスされる日がくるでしょう。

最後に運転形態です。可部駅は現在のホームから

増設するという形になるので可部行きは存続されると予想します。

ラッシュ時間帯はおそらく可部発着が設定されると思います。

現在の可部線の課題は、交換駅が少ないことです。

上八木あたりの駅に交換設備ができると大分変わると思うのですが、

まぁ用地がないんで実現はされないでしょう・・・

これから広島は交通の面での盛り上がりが期待されます。

可部線延伸正式決定！

お久しぶりです。見ている人いるのかな？

可部線の延伸が正式に決定しました。

以前の投稿でも取り上げましたが、

それと比較して考えてみることにします。

その内容を近日アップしようと思いますので。

涼しい日になりました。

お久しぶりです。最近はすごしやすい日になりました。

今日は、東北本線と仙石線の接続線についてです。

今月18日、JR東日本仙台支社は東北本線と仙石線を結ぶ

接続線を新たに建設することを発表しました。詳細



写真から見てわかるようにおそらくAの位置に新線が建設される

ことになるでしょう。

次に車両なんですが、東北本線と仙石線は交流と直流で

異なっているので、交直対応車両が必要となります。

しかし、セクションを設置するのも大変だと思うので

おそらくディーゼル列車の運用になります。キハ110が

運用につくのでしょうか？気になります。

先日、仙台と石巻直通の快速列車に乗ってきました。

 

キハ40らしからぬスピードで石巻まで飛ばしていきました。

でも仙石線の快速には所要時間で勝つことができません。

早急に野蒜付近の新線計画を進めていかなければなりません。

今後の鉄道路線の復旧計画が気になるところです。